72110. lajstromszámú szabadalom • Berendezés explóziós mótoroknál tüzelőanyag befecskendezésére

Serét a megengedhető legkisebb mértékűié csökkentjük. A tüzelőanyagnak még egy sajátsága befolyásolja nagyon kedvezőtlenül a munkafolyamatot és pedig annak komprimálhatósága. Ezen befolyásolás módját és nagyságát a következő számítás tünteti lei: Amagat szerint a Cnli2n+2 sorozathoz tartozó paraffinolajok számára 35 at. nyomásnövekedésnél a térfogatnövekedés 0.37 százalék. Ha a tüzelőanyagvezeték űrtartalma tízszerese azon tüzelőanVagmennyiség köb tartalmának, mely egy munkaszakaszhoz szükséges, 35 at.-ra való nyomásnövekedésnél a befecskendezendő olajmennyiségből 10x0.37=3.7 százalék viszszamarad, mert a tüzelőanyag a vezetékben ezen mértékkel nyomatik össze. A tárgyalt eljárásnál a tüzelőanVag a befecskendezés pontjában a legnagyobb nyomás alatt áll. Azon mértékben, melyben ezen nyomás csökken, a tüzelőanyag a vezetékben kiterjed, vagyis azon időben, melyben a retorta égési gázokkal van tele, a retorta nyakába csöpög és pedig oly mennyiségben,- mely a retorta által földolgozható mennyiséggel körülbelül egyenlő. Ezen befolyásokhoz harmadsorban a csővezeték rugalmassága járul hozzá. A csővezeték rugalmassága ugyanazon értekemben hat, mint a tüzelőanyag komprimáihatósága. Az átmérő, falvastagság, csöhosszúság és az anyag megválasztásához képest természetesen a rugalmasság hatása különböző. Ezen hatás a komprimáihatóság hatásának sokszorosa is lehet. Az olaj komprimálhatósága és a csövek rugalmassága a befecskendezési folyamatra még egy különösen kedvezőtlen hatást gyakorolnak. Azon pillanatban ugyanis, melyben a retortába való befecskendezés megkezdődik, a retortában aránylag kis nyomás van, mely alatt a tüzelőanyag és a csővezeték is állanak. Az előexplózió által a nyomás hirtelen növekedik és a munka teljesítésére való tüzelőanyagot a vezetékben addig tartja vissza, míg a retortában a nyomás megszűnt. A szétporlasztási energia kihasználása tehát tökéletlen. Emellett föltételeztük, hogv az előexplózió helyesen megv végbe. A valóságban azonban a fölsorolt okok hatása folytán az előexplózió a kívánttól eltérő időpontban lép föl. Ezen nem kívánatos hatásókat azáltal küszöböljük ki állandóan és biztosan, hogy egyrészt a megengedhető legkisebb uyörtiótér elrendezése által a komprímálhatóság hatását, másrészt rövid, nem rugalmas nyomóvezetékek elrendezése által a csőrugalmasság hatását a megengedhető mértékre csökkentjük. A találmány alkalmazása nem szorítkozik a tárgyalt eljárásra. Ismeretessé vált sok kísérlet, melyek célja az volt, hogy a Diesel-féle eljárást szekundér módon előállított • befűvólevegő mellőzése által egvszerűsbítsék, pl. kiszorító hatás által vagy munkát teljesítő levegőnek önműködő és vezérelt szelepek segélyével melléktérbe való megkerülő vezetése által. A befecskendezés időpontjának és '•"'őtartamának szabályozhatósága már a Diesel-motornál is nagyon fontos, ámbár ennél a fölhalmozott nyomólevegőben állandó energia áll rendelkezésre, de minden ejjárásnál, melynél a szétporlasztási energia magában a munkahengerben fejlődik, a beföcskendezési időföltételek pontos szabályozhatása a kivihetőség alapfeltétele. Ezeknél ugyanis a szétporl osztási energia lökésszerűen — tsplozió vagy hirtelen nyomásnövekedés által — fejlődik és azonnal ismét eltűnik. Ha tehát ezen, lökésszerűen föllépő szétporlasztási energiát helyesen akarjuk kihasználni és a kellő időben létesíteni, a tüzelőanyagnak pontosan a meghatározott időben kell rendeltetési helyére jutni. Ez a leírt eszközök segítségével minden ílyféle folyamatnál tökéletesen érhető el. A találmány egy foganatosítás! módját az 1. ábrára vonatkozva írjuk le. Az (a) tüzelőanyagszivattyú közvetlenül a (b) retorta közelében van elren-