72098. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékabroncsozás és újítás ezeken

kerékkoszorún vagy a (17, 25) karmokon való alkalmazásával az abroncsozásnak homokos, sáros ós más ckból kedvezőtlen talajon a csúszás ellen biztosíték .nyújttatik, amennyiben e bordák a talajba benyomódnak és így a kerékköszörülést és azi.iai. ho v a terhelés által a fői fekvési fölület megnagyobbodik, a keréknek a talajba' való l^ésülyedését meggátolják. 9. Az 1., 5., 6. és 8. alatt igényelt rugalmas kerékabroncsozás egy példaként i kivitele azáltal jellemezve, hogy a futfc>fölületűl szolgáló (24) abroncs — a külbatások ellen — a (35, 33 és 36) védőborítással van körülfogva, mely borítás alkalmas módon, pl. a (34) manohetákkal — a (38) csavarok segélyével lesz a (24) abroncs fölé feszítve és pedig igen előnyösen oly módon, hogy a (38) csavarok egymást az abroncs belsejében keresztezik és (39) csavaranyáikkal az átellenes (28) kerékkoszcrú pereméreiámaszkodunk. 10. Az 1—8. alatt igényelt rugalmas kerékabroncsozás egy példakénti kivitele azáltal jellemezve, hogy a 9., igényben védett (47, 48, 49) csúszást gátló borítást egy (46) bádogmanchetta hordja, mely, fölhajtott széleivel a (43) karmok horogformára kiképzett (44) előugrásaiba ül bele. 11. Az 1—10. alatt igényelt rugalmas kerékabroncsozás egy példakénti kivitele azáltal jellemezve, hogy a (43) karmok horogalakú (44) előugrásai a sáros talajba való jobb kapaszkodás céljából fogaskoszrúszerü (45) szegmensekkel vannak ellátva, mely szegmensek a (24) gyürü összenyomódásakor a talajjal érintkezésibe jönnek. 12. Az 1—11. alatt igényelt rugalmas kerékabroncsozás egy kiviteli alakja azáltal jellemezve, hogy a (24) gyűrű egyes darabokból áll, melyeket két-két szomszédos (25, 43) karompár tart össze. 13. Az 1—12. alatt igényelt rugalmas kerékabroncsozás egy példakénti kivitele azáltal jellemezve hogy a rúgózás szabályozására továbbá az abroncsözás könnyebb összeépítésére a (28, 43) kerékkoszorú két részből áll és pedig az (53 és 54) részekből, melyek a (29) dudoros peremmel vannak ellátva és amelyek egyik (55) fölületükkel ' a kerékkel összekötött (51) gyűrűre ülnek és az (58) csavarorsók és (57) csavaranyák segélyével egymáshoz képest elállíthatok. 14. Az 1—13. alatt igényelt rugalmas kerékabroncsozás egy példakénti kivitele, azáltal jellemezve, hogy a (17, 25, 43) karmok a (29) peremtől való megoldódás ellen a (40) kötőgyűrűvel vannak biztosítva. • 15. Az 1—14. alatt igényelt rugalmas kerékabroncsozás egy példakénti kivitele azáltal jellemezve, liog}7

a (40) kötőgyűrű a (30) bordák (42) nyílásain van áthúzva, vagy annak mélyedéseibe van fektetve, a (41) kötélzárral öszszehúzva és a (43) orrok által a (30) bordákról való lecsúszás ellen biztosítva. 16. Az 1—15. alatt igényeli higalmas kerékabroncsozás egy példakénti kivitele, azáltal jellemezve, hógy a (25, 24) karmokat a (29) peremtől való oldódás ellen egy a kerék belsejében alkalmazott feszítőgyűrű vagy kötélzet biztosítja, mely kívülről hozzáférhető feszítőszerkezettel van ellátva. 17. Az 1—16. alatt igényelt rugalmas kerékabroncsozás egy példakénti kivitéle azáltal jellemezve, hogy ez az 1—15. igényekben védett egyes szerkezetek tetszés szerinti változatából áll. 2 rajtlup melléklettel.* <4£ft7VEMt *4AtAlAt* r uLAPfctf 1