71924. lajstromszámú szabadalom • Föld alatt csővezeték létesítésére való eke

furatát létesíteni van hivatva. A (11) léc üregében egy a helytálló (m). forgáspont körül (4. ábra) lengő (13) szögemelő vízszintes karja van elhelyezve. A (10) tartályba behordott megnedvesített cementhabarcsot az (1) kéziemelőkkei a (7, 8) kupkerékáttétel útján hajtott, ide-odalengő két (9) dobszegmens a töltőaknán áttolja és az (5) ekevas által létesített barázda fenekére nyomja (7. ábra). A (10) tartály töltőaknájának hátsó fala e célra, alsó részében, úgy van körívben kivágva, hogy az eke előrehaladása közben egy boltozott (domború) fölületű, (x) magasságú (1., 6. ábrák) teljes hobarcshenger képződik a barázdában, mely hengerben a (11) léc van beágyazva (6. ábra). Ez a habarcshenger, az eke továbbtolódásakoí, földdel takartatik be, melyet a (15) szögvasak választanak le a barázda két oldalán a talajból. Ez a' földtömeg ráhull a habarcshengerre és a (10) tartály súlya által terhelt (14) nyomó- (simító-) lemez azt szorosan rányomja arra, mely tehát most köröskörül földdel vau körülvéve és ezzel a (14) nyomólemez hosszával bíró szilárd tömeget alkot (1., 6. ábrák). Az eke tovatolódásakor a (6) ferde fal által kiemelt földtömeget a (16) oldalas szögvasakon (2. ábra) megerősített (17) terelőlemezek oldalra vezetik és a földre lerakják. Az eke mozgásához szükséges vezetés a (18) kötélvezető csiga magasságának változtatásával szabályozható. y A (11) léc hátsó végén lévő (12) fúrótuskónak a habarcshenger üregébe való behatolása folytán fölfelé kitérő habarcsréteg külső fölületét le kell simítani. Ez, a (19) simítóvas segélyével történik (1., 3. ábrák), melyet a (20) gépkereten megerősített (21) láb tart helyén és melynek alsó oldalán a lesimítandó csőfölület gör. hületének megfelelő vájat van. Az ekét magát a négy (22) csúszótalp tartja kellő helyzetében. (l.;

3. ábrák). Hajtóművét és habarcsszekrényét elül a rugalmas (29) tartó köti össze eketestével, míg hátul a (20) gépkeretre támaszkodó (23) keresztgerenda tartja azokat, amíg a (14) nyomólemez, mely a (10) habarcstartályon van megerősítve, az alatta lévő földrétegre fölfut és ezzel a (23) keresztgerenda a (20) gépkeretet tehermentesíti. Az ekeállvány (24) keretén a (3) dob (25) tengelye helytállóan van ágyazva. A (3) dob kerületén mindkét oldal felé kinyúló (26) csapok nemcsak a dobnak az (1) hajtóemelők . (2) továbbítókilincsei segélyével való forgatására szolgálnak, hanem az egyik oldalon lévő (26) csapok a (13) szögemelő kilengetését is végzik (4. ábra), úgy hogy az ezen szögemelő másik karjának végén ülő (27) szeg "lyukakat szúrhat helyenkint (egymástól azonos távolságokban) a cső alsó részébe. Az eke munkamódja már most a következő: Ha az (1) emelők föl- és lelengetésével a (2) kilincsek és a (26) csapok a (3) dobot forgásba hozzák, az egész eke előretolódik a (4) drótkötél mentén. Egyidejűleg az (1) emelőkkel merev kapcsolatban álló (8) fogasszegmensek a (7) fogaskerekeket és ezek a (9) dobszegmenseket, tehát a habarcskeverő szerkezetet működtetik. Az ezáltal a (10) tartály közepe felé terelt cementhabarcs a (9) dobszegmensek (pofák) közt a töltőaknába és ezen át az (5) ekevas által szántott barázdába hull le (7. ábra). Utóbbi azonban csak az (x) magasságig (1., 6. ábrák) marad habarccsal telve, mert az effölött lévő habarcsot az eke előremozgásakor a (10) tartály hátsó, lent körívvel határolt fala. magával viszi. Tehát massziv, teljesen zárt habarcshenger marad vissza a barázdában, mely hengeren belül a (11) üreges léc foglal helyet (6. ábra). A földet az U-alakú keresztmetszetű (5) ekevas hasítja föl és ennek a csatornájába jutott földtömeget a (6) ferde fal fölfelé szállítja, ahol azt a (17) terelőlemezek a gép két oldalán a földre lerakják. Az eke továbbcsúszásakor ennek a kiemelt földtömegnek és a barázda falai-