71751. lajstromszámú szabadalom • Eljárás nitrogénoxidnak belső elégésű erőgépekben való előállítására

3 -Az elégési hőfok továbbá attól függ, hogy a henger tartalmának fűtőértéke a gyújtás pillanatában milyen magas. Ez a fűtőérték azzal fokozható,1

högy. a fáradt gázoknak a dugattyú által ki nem szorítható maradványai a hengerből kiöblíttetnek és eghető keverékkel pótoltatna^:. A gazmaj^idványok eltávolítása hideg, ésetleg meleg levegő segélyével történik. A henger töltésének kémiai hőtartalma és. ezzel az elégési hőmérséklete azáltal is fokozható, hogy a töltés a szokásos légköri nyomásnál magasabb nyomás alatt vezettetik a hengerbe. Hőfokemfelkédés áll be akkor is, ha a keveréklevegőt oxigénnel vagy a gázt (ha főként szegény gáz talál alkalmazást) értékes gázokkal vagy olajgőzzel gazdagítjuk. Az oxigén bevezetése kétféle tekintetben van kedvező hatással a nitrogénoxid képződésére, amennyiben először több gáz égethető el ugyanolyan térfogatú hengerben, másodszor pedig a nitrogénoxid képződéséhez több oxigén áll rendelkezésünkre. A töltéshez úgy is vezethetünk hőt, hogy a forró kipuffogó gázokat a hengerben visszatartjuk. Ez legcélszerűbben a kipuffogócsatorna fojtása, tehát a kifúvatási feszültség emelése által történik. A hengerre való visszahatás és a töltési folyamat a töltés súlyát a kipuffogási nyomásnak megfelŐen növeli . Különös fontossága van az elégés sebességének. A gyors és tökéletes elégés igen magas hőfokkal és a hőmérséklet gyors sülyedésével jár, amellett pedig a nitrogénoxid képződését elősegíti és a fölbomlást hátráltatja. Elérhető a gáz és a levegő alapos összekeverésével, ami annál tökéletesebb lesz, minél erősebben járják át egymást a töltés alkatrészei. E célból a töltés egy része (gáz, levegő vagy gőz) esetleg fölmelegített állapotban, éles sugárban vezethető be a főtöltésbe. ' Magasabb fordulatszámoknál megtörténhetik, hogy rendes üzem esetében nincs elég idő a nitrogénoxid képződésére. Ilyenkor célszerű a képződési hőfok időtartamát a gyújtás megtörténte után esetleg értékes minőségű alkatrészek bevezetésével, az egyennyomású eljáráshoz hasonlóak, á szükséges mértékben meghosszabbítani. Ez az eljárás lassújárású gépeknél is különös előnyökkel jár, ha szegény gázok alkalmazása folytán nem lehet nagyon magas hőfokokat elérni és ennek következtében a nitrogénoxid képződési ideje hosszú lesz. SZABADALMI IGÉNYEK. 3. Eljárás nitrogénoxidnak belső elégésű erőgépekben való előállítására, jellemezve azáltal, hogy' az egész töltés vagy annak e^gy részét a hengerbe való belépése előtt vagy a henger belsejében a gyújtás megindítása előtt előmelegítjük. 2. Az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítási módja, jellemezve azáltal, hogy a töltés hőtartalmának fokozása céljából a fáradt gázok maradékait a hengerből meleg vagy hideg levegő segélyével kiöblítjük és keverékkel pótoljuk. 3. Az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítási módja, jellemezve azáltal, hogy a töltést nyomás alatt vezetjük a hengerbe. 4. Az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítási módja, jellemezve azáltal, hogy a töltés robbanása folytán keletkező kémiai hőtartalmát oxigén vagy értékes gáz hozzávezetósével növeljük. 5. Az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítási módja, jellemezve azáltal, hogy a kipuffogó gázokat magasabb kipuffogási hőfokok elérése céljából fojtjuk. 6. Az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítási módja, jellemezve azáltal, hogy a töltésbe gyújtás előtt gázt, gőzt vagy levegőt vezetünk éles sugárban oly célból, hogy a töltés átkavartassék. 7. Az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítási módja, jellemezve azáltal, hogy a képződési idő meghosszabbí-