71535. lajstromszámú szabadalom • Átkapcsolócsappal ellátott átszállítószerkezet vasúti fékekhez

tása megszűnik, mert egyrészt el van | zárva a kapcsolat az (L) fővezeték és a i szabad levegő közt (az (r) tolattvúnál), másrészt a kétkamrás fékhenger holttere i és az egykamrás fékhenger közt lévő (14, I 16) bő összekötővezeték meg van szakítva j úgy, hogy a holttérből a levegő a (D) csö- J vön, az (5) csatornán és a vezérlőszelep j (g) vezérlőtolattvúján át csak fojtva juthat át az egykamrás fékhengerbe és a nyomás a fékdiagrammban késleltetve emelkedik. Azonkívül a holttérből a szabad levegőbe vezető kapcsolat is el van zárva úgy, hogy lényegileg csak az egykamrás fékhenger féknyomása létesíti a fékezést. Az ezáltal előálló kisebb fékhatás lehetővé teszi a gyorsvonati összetett vezérlőszelepnek személyvonatokban való használatát is. ; A (22) kamra a nyomólevegőben foglalt J nedvesség elkülönítésére való, míg a (21) j visszaesapószelep a vezérlőszelep fékéző ! helyzetében nyomólevegőnek az egykam- j rás fékhengerből ([F] csőből) a szabad j levegőbe való visszaáramlását (a [12, 11, 10] csatornákon át) meggátolni van hivatva. SZABADALMI IGÉNY. A 69234. 1. sz. szabadalomban védett, egy átkapcsolócsappal ellátott átkapcsolószerkezet foganatosítási alakja, gyorsvasúti összetett vezérlőszelepekhez, melynek jellemzője az, hogy az átkapcsblócsap, vagy efféle egyrészt a fővezeték és a fékezést gyorsító berendezés vezetékének kibocsátó nyílása és másrészt a kétkamrás fékhenger holttere és a fékezést gyorsító berendezésnek ezen holttérnek az egykamrás fékhengerrel, ill. a szabad levegővel való kapcsolatát vezérlő . szelepe közé van beiktatva és elzáró helyzetében ezeket a kapcsolatokat megszünteti, miáltal a gyorsvasúti, ill. a fékezést gyorsító hatást létesítő szelep és ezzel a kétkamrás fékhenger teljes fékező hatása kikapcsolódik és így a gyorsvasúti összetett, vezérlőszelep személyvonatokban is használhatóvá válik. (1 rajzlap melléklettel.) ««.«• FTY*MOÁJA KOMTH