71485. lajstromszámú szabadalom • Unipoláris dinamóelektromos hajtómű

bek, mint a fegyverzet- és rotor-részek közöttiek, melyek kénesőtől lehetőleg szabadón tartandó, úgy hogy a kéneső számba vehető súrlódása csupán az előbb említett hézagokban lép föl. A (30) rézgyűrűnek természetesen a stator többi fémrészeitől elszigetelve kell lennie. A stator és rotor vastesteinek szabad gyűrűfölületeit is célszerűen külön (33, 34) szigetelőréteggel- vonjuk be. Ezek gyanánt nem túlnagy kiviteleknél elegendő oxydbevonatokat alkalmazni, melyeket pl. brünirozás útján állíthatunk elő. A kénesőt az üzem alatt tartalmazó üregekhez ^ stator testén keresztülvezetett vezetékeket célszerű csatlakoztatni, amelyeken keresztül a kénesőt bevezetni, ill. elvezetni lehet. A hajtóművet végül úgy is szerkeszthetjük, hogy a (31) és (32) rézburkolatokat az illető hengertől függetlenítjük és azok egy közös darabot képeznek, mely a két hajtóműoldal között a stator testével egyesített szilárd válaszfalat alkot. Ezáltal elérjük, hogy a kénesőnek mozgása a hajtómű egyik felében teljesen független a kénesőnek a hajtómű másik felében való mozgásától, ami különösen oly esetben bír fontossággal, amidőn a primér- és szekundéroldal különböző sebességgel jár. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Dinamóelektromos hajtómű, mely két "külön, generátor ill. mótor gyanánt járó unipoláris gépből áll, jellemezve ázáltal, hogy az egyik vagy mindkét unipoláris gép rotora a gerjesztőtekercselés mindkét oldalán indukált vezeték gyanánt van kiképezve. 2. Az 1. alatt igényelt dinamóelektromos hajtómű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az egyes gépek két indukált vezetőjének ellentett irányú elektromotoros erői keresztezett összeköttetések révén sorosan vannak kapcsolva 3. A 2. alatt igényelt dinamóelektromos hajtóiftő foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az egyes gépek két indukált vezetékének soros kapcsolására nem mágnesezhető anyagból álló közbenső darab szolgál. 4. Az 1—3. alatt igényelt dinamóelektromos hajtómű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a közbenső darab a mágneses körfolyamon kívül fekszik. 5. Az 1—4. alatt igényelt dinamóelektromos hajtómű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a keresztezett egymásmögé kapcsolásra két egymásbahatoló, nem mágnesezhető anyagból álló (14, 16 ill. 14", 17, 14') gyűrűalakú test szolgál. 6. Az 1—5. alatt igényelt dinamóelektromos hajtómű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az egymásbahatoló kapcsolórészek fésűszerűen nyúlnak egymásba ill. vannak egymásba csapolva. 7. Az 1—6. alatt igényelt dinamóelektromos bajtómű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy két, külön gerjesztőtekercseléssel bíró unipolárisgép olyként van egymással egyesítve, hogy elektromotoros erőik öszszegeződnek. -8. Az 1. és 2. alatt igényelt dinamóelektromos hajtómű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a tok belsejében egy szigetelten beillesztett (30) közbenső darab van alkalmazva, mely az áramátmenetelt az egyik fegyverzettől a másikhoz közvetíti azon célból, hogy az összes áramátvezető helyeket a gép kerülete közelében rendezzük el és hogy á súrlódó kénesofölületeket csökkéi^sük. 9. Az 1—8. alatt igényelt dinamóelektromos bajtómű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a gép tokjában az áramátmeneteli helyeken beeszítergálások vannak alkalmazva, amelyekkel szemben a fegyverzetén kiugrások fekszenek, úgy hogy a kéneső csupán a beesztergálások révén képződő kon taktuskamrákban gyűlik öiiz-