71475. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kocsikapcsolás

helyzetükben biztosítja. Ilyen módon a (2) kilincsek bekapcsolás előtt az (5) biztosítógyűrűtől teljesen függetlenül mozoghatnak. Úgy az (1, 2) hüvely, valamint a (3, 4) kapcsolótárcsa a (6), illetve (7) vonórúd útján a kocsiváznak belső (8) kereszttartóján oldalirányban elfordíthatóan van ágyazva és a mellső (9) keretrészen elrendezett (10) kengyelre támaszkodik, amelyen az közép helyzetében egy a (10) kengyelnek (11) zárólyukába nyúló (12) reteszkampó útján az oldalirányú elfordítás ellen rögzíttetik. Ezen (12) kampó a tárcsarésznél egy, a tárcsarészen elrendezett (13) tolattyúval van összekötve, mely egy rúgó hatása által a (3) tárcsafej felé szoríttatik és széles (14) karimát hord. A rúgóhatás folytán a (12) kampó bekapcsolt helyzetében tartatik. Az (1, 2) hüvelyrészen a (12) kampó a (15) tolattyú végén van elrendezve, amely tolattyú a (16) rudak útján az (5) gyűrűvel áll összeköttetésben. A (16) rudak (17) kivágásaiba (18) kampók kapaszkodnak (3. ábra), amelyök a (19) tokfalazatban vagy máseffélében sugárirányban és elforgathatatlanul vaonak vezetve, belső végeikkel a (2) kilincsek mögé a belépő kapcsolótárcsa útjába érnek és ezen végeiken egy alkalmas (20) ütközőlemezt hordanak, amely utóbbi és a (19) faj közé (21) üyomórúgó van behelyezve, amely a (18) kampókat a (16) rudak (17) kivágásaival kapcsolatban tartja. Ezen (18) kampók révén az (5) gyűrű a rúgóhatás ellenében működésen kívüli helyzetben és egyidejűlég a (12) tolattyúkampó működő helyzetben tartatnak. A (18) kampók mozgása a (2) kapcsolókilincsektől teljesen független. •Kiiktatott kapcsolásnál mindkét kapcsolórész a (12) tólattyúkampók által középhelyzetükben tartatnak úgy, hogy kapcsolásnál biztosán találkoznak. ; Ekkor a (13) tolattyú (14) karimájával lökést gyakorol a tok szájnyílására, miáltal a (13) tolattyú a (12) kampóval együtt, a rúgóhatás ellenében eltolatik és a (3, 4) kapcsolórészt szabaddá teszi. Emellett a (3, 4) kapcsolótárcsa a (2) hüvelyek közé és azután azok mögé lép, mely hüvelyek a tárcsa mögött önműködően zárulnak. A kapcsolólökés, következtében a (3, 4) kapcsoló tárcsa a (2) hüvelyek mögött még beljebbb nyomul, meglöki a (20) ütközőlemezt és a rúgóhatás ellenében eltolja a (18) kampókat, miáltal a (16) rudakat az (5) gyűrűvel együtt és a (15) tolattyút fölszabadítja, melyen a (22) rúgó hatására eltolódnak, mikor is az (5) gyűrű a (2) hüvelyek fölé csúszik és biztosítja azokat a nem szándékolt szétnyílás ellen, míg a (12) tolattyúkampó kikapcsolódik a (11) zárólyukból és az (1, 2) kapcsolórészt fölszabadítja. Ilyen módon az összekapcsolt kapcsolás a kocsi felé, a (23) és (24) tengelyek körül szabadon elfordulhat, miáltal a kapcsolás kedvezőtlen igénybevétele íves kanyarulatoknál el van hárítva. A kapcsolás kiiktatása az (5) gyűrűnek a rúgóhatás ellenében való olyan mérvű eltolása útján történik, amíg a gyűrű a (2) kilincs i körzetéből kijut ós a (18) kampók a (16) ] rudak (17) kivágásaiba becsappannak és az ; (5) gyűrűt rögzítik. Ezzel egyidejűleg, a (12) ! tolattyúkampó is, mely a kapcsolás hüvelyrészét rögzíti' a (1.0) kengyelen, eltolatik. A (15) tolattyúnak az (5) gyűrűvel együtt való eltolása a villaalakban kiképezett (25) kar útján történik (4. ábra), amely egy, a kocsira ágyazott, valamely tetszőleges berendezés által forgatható (26) kikapcsolótengelyen ül és a (15) tolattyút megfogja. A kikapcsolás megtörténte után a (3) fejre szerelt (12, 13) tolattyúkampó önműködőlég eltolódik és a (3, 4) kapcsolórészt is rögzíti a (10) kengyelen." A kocsik lehetnek csupán a kapcsolás hüvelyrészével is fölszerelve, mely esetben egy laza, mindkét végén (3) fejjel ellátott tárcsa van alkalmazva és a kocsi egyik hüvelyrészében rögzítve, miáltal ez a másik kocsi hüvelyrésze számára tárcsa gyanánt szolgál. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Önműködő kocsikapcsolás kapcsolóhüvelylyel ós kapcsolótárcsákkal, melyek a végbement kapcsolás után beakasztott helyzetükben önműködőlég biztosíttatnak, jellemezve 1 azáltal, hogy a (2) kilincseket záróhely-