71370. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági berendezés gyúlékony folyadékokat tartalmazó tartányok és egyéb berendezések számára a tűz terjedésének megakadályozására

szorítani. Az (e) szelep (h) ¡szeleprúdjavai egy kis (i) tárcsa van összekötve, níely a (d) szelepház (\) födelének (k) peremére támaszkodik. A (h) szeleprűd úgy van méretezve, hogy az (i) tárcsának a (k) peremre való támaszkodásánál az (e) szelep nyitva van úgy, hogy az (a, b) csap a folyadék leeresztésére nyitható és a kifolyás megszüntetésére elzárható. Az (i) tárcsa oly fémből, illetve ötvözetből készül, mely már alacsony hőmérséklet mellett, pl. 60° C mellett olvad.

Efa már most az (a, b) leeresztőcsap közelében kisebb tűz keletkezik, pl. egy kis benzin a földre folyik és meggyullad, akkor az (i) tárcsa csakhamar megolvad és az (f) rúgó az (e) szelepet azonnal elzárja úgy, hogy a benzin a fartányből nem folvhatik ki és így nagyobb tűz keletkezésének elejét vesszük. A (j) födőt célszerűen egy (j’) nyúlvánnyal látjuk el, mely az (i) tárcsát és a (h) szeleprúd végét oldalirányban körülveszi, hogy ütések vagy egyéb káros behatások ellen megóvja.

A 2. ábrán a találmánynak egy benzinmotoron való alkalmazása van föltüntetve. Ily motoroknál gyakran előfordul, hogy a szívószelep valamely közbejött tisztátlanság folytán fönnakad, illetve nem záródik. Ily esetben a robbanóütem alatt a robbanás a nyitott szívószelepen át a karburátorba hat és az abban lévő benzint kicsapja, mely így igen könnyen meggyullad. Az így keletkezett lángot már most a benzintartó, minthogy abból a benzin folyton utánafolyik, folytonosan táplálja úgy, hogy igen könnyen káros tűz keletkezhetik.

Hasonló tűz keletkezhetik a motor tisztításánál, ami tudvalevőleg leginkább benzinnel történik. Ilyenkor a mótőr tokjában fölgyülemlő benzingőzök igen könnyen meggyulladnak és a karburátorban lévő benzint meggyujtják, mely esetben a láng a benzintartó által szintén folytonosan tápláltatik.

Mindezen és hasonló esetek teljesen ártalmatlanító tétetnek a jelen találmány

i szerinti berendezésnek a karburátor és a benzintartó közé való beiktatása által. E „célra,az-(l)-karburátort benzinnel tápláló’ (m) csőbe egy (n) szelepház van iktatva (2. és 3. ábra), melyben egy (o) rúgó által terhelt (p) szelep van elrendezve. A (p) szelep (q) rúdját a szelep nyitott helyzetében egy könnyen olvadó ötvözetből készült (r) tárcsa rögzíti úgy, hogy a tüzelőanyag, a tartányból akadálytalanul juthat a karburátorba. Ha a mótortokban vagy annak közelében tűz keletkezik, akkor az (r) tárcsa megolvad, a (p) szelep záródik és így a tűz a benzintartánvból nem tápláltatik.

A 4. ábrán egy motorkocsi benzintartánva van föltüntetve, még pedig olyan, mely nyomás alatt áll. Ezen tartány alsó részére egy (s) tok van erősítve (4. és 5. ábra), melyben egy (t) válaszfal van elrendezve; utóbbi a tokot két egymástól elkülönített részre osztja. A toknak a válaszfal fölötti teréből egy (u) cső indul ki, mely a benzintartány belsejében annak legfölső gőzteréig terjed, míg a válaszfal alatti térből egy (v) cső indul ki, melynek szabad vége oly helyen torkol (pl. a jármű legvégén), hogy egy ott keletkező láng a járműre nézve nem lehet veszélyes. A (t) válaszfal közepén egy könnyen olvadó fémből készült (f) tárcsa van beillesztve. Ha a benzintartány alatt vagy ennek közelében tűz keletkezik, mely a benzintartány fölrobbantását okozhatja, akkor a (t.’) tárcsa kiolvad és a benzintartányban lévő gőzök az (u, v) csöveken át eltávoznak úgy, hogy a tartányban veszélyes nyomás nem keletkezhetik és ha ezen gőzök a (v) cső torkolatán meggyulladnak, akkor a járműre nézve veszélytelen láng keletkezik.

Ugv az (s) tok, mint annak (t) válaszfala természetesen jó hővezetőanyagból pl. vörösrézből készítendő, hogy a meleget lehetőleg gyorsan, átadja a (t’) tárcsának; úgyanezen célból a (t) toknak lapos tárcsaszerű alakot adunk, hogy lehetőleg nagy fölületén érintkezzék a környező meleggel. A fönt léírt berendezés külö-