71324. lajstromszámú szabadalom • Kenőszivattyú önműködően szabályozott pótolajhozzávezetéssel
ábra). E gyűKíalakú (7) csatorna, később ismertetendő célból, egy második (8) körcsatornával áll összeköttetésbén (5. ábra). , A középső szivattyúházban a (10) henger van elrendezve, amely a (11) közbensővezeték révén a nyomás alatt tartott pótolaj (12) bevezetőcsövével áll öszszeköttetésben. A (10) hengerbe a találmány szerint az (x) szabályozó van beépítve, amely a pótolajnak az olajtartányba való folyását önműködően szabályozza. Ez a szabályozó a rajzon föltüntetett íoganatosítási alaknál a (10) hengerben tengelyirányban eltolható (x) hengeres tolattyúból áll. Az (x) hengeres tolattyút valamely nyomóközezeg, pl. a (13) rúgó, állandóan fölfelé nyomja. Az (x) tolattyú és a (10) henger később kifejtendő célból a (lő, .16, 17) nyílásokkal, hasítékokkal vagy máseffélékkel vannak ellátva, amelyekkülönbözőmagassági helyzetekben vannak elrendexve. A szivattyú házba be van továbbá építve az (x) tolattyút kormányozó (y) segédszivattyú, amely a rajzon föltüntetett íoganatosítási alaknál fogaskerékszivattyú gyanánt van kiképezve. Az (y) segédszivattyú (y') hajtótengelye az (1, 2) főkörfolvás szivattyú (3) hajtótengelyére víyi ékelve. Az (y) segédszivattyú (20) szivattyúnyílása a találmány szerint az olajtart ányban lévő olaj normális magasságban van elrendezve. Az (y) segédszivattyú (21) nyomótere az (x) szabályozótolattyú fölött van elrendezve úgy, hogy a (21) nyomótérben mindenkor fölgyiilemlő nyomóolaj az (x) szabályozót olatytvúra hathat. Ezáltal, mint később látni fogjuk, a segédszivattyú szállította olaj révén az (x) szabály ozótolattyúnak különleges kormányzási módja válik lehetővé. A végből, hogy az (x) szabályozótolattvút az (1, 2) fős^ivattyú szolgáltatta olajjal is befolyásolhassuk, a fölső szivattyúház (8) körcsatornájának körzetében egy második (z) hengertolattyúról gondoskodunk. Ez a (z) tolattyú alsó végén (2f)) csapot hord, amely letompított végével az (x) hengertolattyúra támaszkodik. A (z) tolattyú a (26) nyílásokkal vagy hasítékokkal van ellátva, amelyek a tolattyú belső részének a (8) körcsatornával való összeköttetését teszik lehetővé. A (z) tolattyú körzetében a fölsőszivattyiíházban továbbá a (30) körcsatorna van elrendezve a (8) körcsatorna fölött. A (30) körcsatornába torkollik a géphez vezető (31) kenőanyag vezeték. A végből, hogy a gépnek túlságos nagy kenőanvagnyomás okozta törését vagy sérülését elhárítsuk, a szükséghez képest a (31) kenőanyagvezetékbe magában véve ismeretes (32) biztonsági szelepet iktathatunk be. E biztonsági szelep (33) rugóját célszerűen az (y) segédszivattyú (v2) hajtott fogaskerekének * üreges tengelyébe építhetjük be. A találmány szerinti kenőszivattyúnak az előbbiekben ismertetett íoganatosítási alakja következőképen működik: A gép nyugalmi helyzetében a szivattyú részei az 1. ábrán föltüntetett helyzetet foglalják el. Ha a gépet megindítjuk és ezzel együtt a fő- és mellékszivattyú (3) főtengelyét forgásba hozzuk, akkor az (1, 2) főkörfolyam sznT attyú olajat szív az olajtartányból (lásd az L ábrába berajzolt nyíl irányát) és az (5, 4, 6, 7, 8, 26) úton benyomja azt a fölső szivattyúházba beépített (z) hengertolattyú belső terébe. E (z) tolattyú, mihelyt belsejében meghatározott nyomás áll elő, lefelé szoríttat! k, miáltal a (30, 31) úton (1. és 2. ábra) a géphez olaj áramlik. A (z) tolattyú lefelé mozgásával egyidejűleg a pótolajhozzávezetést szabályozó (x) tolattyú is lefelé szorul. Ekkor az (x) tolattyfiban elrendezett (16) nyílások fedik a (10) henger (15) nyílásait, minek következtében a pótolaj a (12, 11, 10, 16, 1.r >) úton a szivattyú olajtartányába folyik. Ily módon a pót olajnak a szivattyú olajtartányába való bevezetése megfelel a gép olajszükségletének.
