71267. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és készülék fogaskerekek fogoldalainak csiszolására

csavara kapcsolódi k. A tengelyre továbbá a laza (32) fogaskerék van ágyazva, mely a lyukakkal ellátott (33) mutatótárcsával van szilárdan összekötve. A (32) fogaskerék, illetve a (33) mutatótárcsa a (30) forgattyúban eltolhatóan elrendezett (34) pecek révén a (31) tengellyel kapcsolható. A (32) fogaskerékkel a (35) fogaskerék kapcsolódik, mely a (37) karban megerősített (36) csapban forgathatóan van ágyazva, amely kar a (25) szupport (38) füleiben forgatható (39) tengely körül lengethető ki. A (.35) fogaskerékkel a (40) fogaskerék vau szilárdan összekötve, amely a (39) tengelyre erősített (41) fogaskerékkel kapcsolódik. A tengely a (42) csavarral (11. ábra) van fölszerelve, amellyel a (43) csavarkerék kapcsolódik. Ez utóbbi egyrészről a (27) tartóval, másrészről pedig a (44) szánnal van szilárdan összekötve, amely a(45) szán ívalakú vezetékében állítható be, míg a (45) szán a (46) szánon vízszintes irányban eltolható, amely viszont a (45) szánmozgásirányára merőleges irányban vízszintesen tolható el a (12) állványon. A (44) szán a (45) szánon a kivánt magasságban a (47) csavarok segélyével rögzíthető. A (45) szán vezetéke és a (25) szupport vezetéke oly körív szerint vannak alakítva, amelynek középpontjai azon (A) ponttal esnek össze, amelyben a képzelt (48) alkotókerék fogai összefutnak (11. ábra). A (26) csap tengelyének meghosszabbítása ugyanazon (A) ponton halad keresztül. A (35, 40) fogaskerekeknek a kilendíthető (37) karra való ágyazása a (35) és (32) fogaskerekeknek kapcsolódását az illető kar kilendítése folytán akkor is fentartja, ha a (23) szán a (24) vezetékben elmozgattatik és lehetővé teszi, hogy a (35) fogaskerék helvettt más nagyságú fogaskerekeket helyezzünk be. A karnak .különböző helyzeteiben való rögzítésére tetszőleges szerkezetet alkalmazhatunk. A (49) csövön át smirgel, olaj, víz vagy hasonló anyagok keverékét fecskendezzük a fogaskerék csiszolása előtt és alaítt a csiszolókorongokra. A (21) munkadarabnak fölfeszítése után azt a 23., 44., 45., 46. szánok segélyével állítjuk be a kellő helyzetbe a csiszolókorongokhoz képest. Ezen beállítást a (25) szupporton és a (44) szánon alkalmazott (50), illetve (51) beosztások könvnyítik meg. Ezután a (34) pecket kikapcsoljuk a (33) mutatótárcsából'és a (30) forgattyút annyira forgatjuk el, hogy azon fogoldal legfelsőbb széle, amelynél a csiszolást kezdeni akarjuk, a csiszolókorongokhoz képest a megfelelő helyzetbe jusson. Erre a (34) pecket a (33) mutatótárcsa megfelelő lyukába toljuk és a forgattyút mindaddig forgatjuk, míg az illető foghézag csiszolása be nem fejeztetett. Eközben a (21) fogaskerék saját tengelye körül forog és egyidejűleg a(26) csap körül kileng, melynek tengelye, mint már említettük, az (A) pont felé irányul. A (29), (28) és (32), (35), (40), (41), (42), (43) fogaskerekek úgy vannak méretezve, hogy a fogaskerék a csiszolókorongokhoz képest ugyanúgy mozog el, mint a képzelt (48) alkotókerék egy foga mozogna. Ha a foghézag csiszolása befejeztetett, a (25) szupportot a (30) forgattyú ellenkező irányú forgatásával kezdeti állásába hozzuk vissza, mire a (34) pecket ismét kiemeljük a mutatótárcsából és a fogaskereket a legközelebbi foghézag csiszolására alkalmas helyzetbe forgatjuk a (30) forgattyú segélyével. A 14—16. ábrában föltüntetett, hengeres fogaskerekek csiszolására szolgáló gép (1), (2), (12), (13), (14), (15), (16), (17), (18), (.19), (20), (22), (28), (29), (30), (31), (32), (33), (34), (35), (37), (40) és (41) részei a 11—13. ábrákban föltüntetett megfelelő részekkel azonosak. Az (52) munkadarabot az (53) csapra fogjuk fel, mely a helytálló (54) csúcs és a (22) tengely közé van befogva, mely utóbbi tetszőleges szerkezet segélyével a csapot forgásba hozza. Az (54), (53), (22), (28), (29), (32), (31), (33), (30), (34) részek az (55) szánra vannak szerelve,