71237. lajstromszámú szabadalom • Összekötődarab kapcsolótömlőnek valamely jármű légfékvezetékéhez való kapcsolására

— 3 — Avégből, hogy egy (m) résszel már fölszerelt kapcsolótömlők kicserélését eszközöljük, eltávolítjuk a (z) csuklós csapot is, hogy az (a) rész és azon eddigi (m) rész közti összeköttetést, amelyen a hibás tömlő alkalmazva volt, teljesen fölbontsuk. Hogy semmi levegő el ne illanhasson, az (f) szelepet zárni kell; ez úgy történik, hogy a (g) lemezrúgót leszorítjuk és ezáltal az orrnak ütközését az (e) szeleprúd mellső (j) szelencéjén megszüntetjük, ekkor az (f) szelep, amely eddig a nyitott helyzetben biztosítva volt, a fékező levegő nyomása által (d) ülőkéjére szoríttatik. Az új kapcsolótömlőnek teljes elhelyezése után elsősorban helyreállítjuk a csuklós összeköttetést az (a) és (m) részek között és azután az utóbbit fölcsappantjuk, tehát a 2. ábra szerinti helyzetből az 1. ábra szerinti helyzetbe hozzuk. Ekkor a (w)-orr becsappan a (t) kengyel (u) áttörésébe. A (q) szárnyas csavartok meghúzása által az (m) résznek hátsó homlokoldala hozzászoríttatik a (c) gyűrű előtt behelyezett (x) tömítőtárcsához, miáltal az (a) és (m) részeknek tömör összeköttetése jön létre. Az (m) résznek fölcsappantásánál a (p) csapágy beleütközik az (e) szeleprúd mellső végébe .és azt visszatartja, úgy hogy az (f) szelep ülőkéjéről leszoríttatik. A szeleprúd eltolódásánál a (g) lemezrúgó (n) orra a (j) szelence mögött fölfelé csappan, úgy hogy a szelep magától nem tud előre eltolódni, tehát nyitott helyzetében biztosítva van. A szelepnek ii. i. üzem közben nyitva kell maradnia, hogy a légnyomású fékek a tömlőkapcsolás elszakadásánál működésbe jöhessenek. A szelepnek nyitott helyzetben való biztosítására természetesen más eszközök is alkalmazhatók. Légszívófékek számára berendezett összekötődarabnál lehet úgy magának a szelepnek ülőkéjéhez viszonyított elrendezése, valamint § szelep biztosítása is (az előzőkben leírt) egy meghatározott helyzettől különböző helyzetben kiképezve. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. összekötődarab kapcsolási tömlőnek valamely jármű légfékvezetékeihez való kapcsolására, amely tömlőkapcsoló toldatokkal ellátott zárócsap helyettesítésére szolgál, jellemezve a légfékvezetékhez való kapcsolásra szolgáló, hossztengelyében mozgó-szeleppel ellátott rész és egy, ezzel a részszel csuklósan összekötött és azonfölül egy kapcsolótag segélyével arra rögzíthető, egy kapcsolótömlő megerősítésére berendezett, átcsappantható rész által, amely utóbbi, ha az először említett rész helyeztetik, ezen rész szelepét nyitva tartja, amely egész berendezés arra szolgál, hogy föltétlenül biztos szabad átmenetet kapjunk a légfékvezetéktől a kapcsolási tömlő felé. 2. Az 1. igény szerinti összekötődarab foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a szelep tengelyirányban eltolható rúdon ül, amelynek mellső vége az átcsappantható részen elrendezett nyomókorong körzetében fekszik, amely korong ezen rész becsappantásánál a szeleprudat visszataszítja és eközben a szelepet ülőkéjéről leemeli. 3. Az 1. és 2. igény szerinti összekötődarab foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy egy biztosíték van elrendezve, amely a szelepet megakadályozza, hogy az magától záródjék. 4. Az 1—3. igények szerinti összekötődarab foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy biztosíték gyanánt egy szeleprúdon elrendezett rúgón alkalmazott orr szolgál, amely nyitott szelepnél egy szilárdan álló ütközőre támaszkodik. Az 1. igény szerinti összekötődarab foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a kapcsolótag egyik végével