71019. lajstromszámú szabadalom • Vasúti hálókocsiberendezés

A 8—11. ábrák egy második kiviteli alakot tüntetnek föl. A 8. ábra keresztmetszet függőleges síkban, a 9. ábra részleges hosszmetszet a 8. ábra I—K vonalában, a 10. ábra vízszintes metszet a 8. ábra L—M vonalában, végül a 11. ábra a harántirányban átmetszett kocsinak szemléleti képe. Az 1—7. ábrának megfelelő kivitel szerint a kocsi közepén ^al, a2) falakkal határolt folyosó húzódik végig és a kocsinak az (al) fái mentén hosszirányban terjedő helyiségét harántfalak akként osztják egyes szakaszokra, hogy a kocsi padozatán hosszirányban minden egyes szakaszban fölállítható egy ágy és ezenkívül még a mosdó, valamint a nappali használatra való tárgyak, ú. m. asztal, szék, szekrény és efféle is elhelyezhetők. Minthogy ezek a fölszerelési tárgyak az egyes szakaszok belsejében tetszőlegesen lehetnek elrendezve, a 6. ábrabeli berendezés csak példának tekintendő. A lényeg csak az, hogy mindezek a szakaszok, amelyeknek bejárása a középső folyosóról nyílik, s amelyek a harántfalakban alkalmazott ajtókon át egymással esetleg közlekedhetnek is, a középső folyosó egyik oldalán legyenek. A folyosó másik oldalán az (a2) fal határolta hosszú helyiséget (b) és (x) harántfalak szintén egyes szakaszokra osztják, amelyekbe az utas a (c) ajtókon jut be. Az (a2, b és x) falak alkotta (d) szakaszoknak padozata csupán a nappali utazáshoz szükséges fölszerelési tárgyak, p. o. (e) mosdó, (f) asztal, (g) szék vagy effélék elhelyezésére való. Az egyes (d) szakaszokhoz tartozó (h) ágyak ugyanis fönt, és pedig, amint az az 1., 2. és 3. ábrákból kitűnik, a kocsi harántirányában vannak elrendezve. Hogy pedig kellő hosszú ágy elférjen, az ágy a középső folyosót és még a folyosó másik oldalán szembenfekvő szakasznak egy részét is áthidalja. Az utas erre az ágyra az ismert módon létra segítségével jut föl, amint ez eddig is szokásos volt, ha két ágy .egy szakaszban egymás fölött volt elrendezve. A harántirányban elrendezett fölső ágyak a szomszédos szakaszokban a (b) fal mentén feküsznek. A kocsifolyosó mindkét oldalán fekvő szakaszok szellőztetése, amint azt az 1. ábra a bal szakaszra vonatkozólag föltünteti, a fölső (i) nyílásokon át történik, nem tekintve természetesen a szellőztetés lehetőségét minden egyes szakasznak a kocsi két oldalán alkalmazott ablakán keresztül. A középső folyosó szellőztetése a 3. és 5. ábrából látható, s ugyancsak a kocsi fölső végén az ott alkalmazott (i) nyílásokon történik egy aknán keresztül, a melynek (k) falazata az (x) határfal meghosszabbításába esik. Az alsó ágyas bal szakaszokat az (1) födémrészek zárják el a folyosó eme szellőző helyeitől. A 8—11. ábrák föltüntette kivitelben az egymás mellett fekvő és egymástól zegzúgosan haladó (p) fallal elválasztott (n) és (o) szakaszok ajtai közös (m) oldalsó folyosóból nyílnak. Az (n) szakaszban a (q) ágy az ablakkal ellátott falnál áll, és pedig a kocsi hosszirányában és annak padozatán. Ez az ágy két összetartozó alsó és fölső ágyas (n) és (o) fülkének egész hosszára terjed ki. Közepén a két vége felé fölcsappantható, illétve a párnák megfelelően áthelyezhetők úgy, hogy nappal az ablak mellett két egymás felé néző ülést létesíthetünk. Az ágykeret elülső része, amelyből a párnákat az ülések létesítésére eltávolítjuk, levehetően vagy becsappanthatóan lehet készítve, hogy a két ülés között az ablakmenti térbe juthassunk. Az (n) szakaszban (r) mosdó is van jelezve. A szomszédos (o) szakaszban az (s) ágy nem a kocsi padozatán, hanem fönt, létrával elérhetően és az útirányhoz képest harántirányban van elrendezve. Az (o) helyiség alsó részében a (t) ülés és (u) mosdó foglal helyet. Különösen kedvező a fölső harántirányú I (s) ágynak föltüntetett helyzete, amikor