71003. lajstromszámú szabadalom • Drótfeszültségszabályozó berendezés szabadon függő áramvezető kábelekhez

nak három különböző foganatosítási alakja van ismertetve két drót számára és a háromfázisú áram esetén szükséges változtatások megjelölésével. A mellékelt rajzokon az 1—8. ábrák rugós szabályozóval és mechanikai fékkel ellátott foganatosítási alakot mutatnak, és pedig az 1. ábra a berendezést oldalról nézve, a 2. ábra hátulról, vagyis a mezőgazdasági gép felől nézve és a 3. ábra fölülről nézve mutatja. A 4. ábra a berendezés részletét, mely az áramnak a pózna csúcsától a feszítőberendezéshez való átvezetésére szolgál, az 5. ábra szigetelt csúszó kontaktust az áramnajk a fölső föltekercselő dobtól a fölső drótra való átviteléhez tünteti föl. A 6—8. ábrákon a szabályozóberendezés részletei láthatók. A 9. ábra az akasztóberendezés egy részletét nagyobb léptékben mutatja, a 10. ábra hasonlóan a relé egy részletét és beállítását. A 11. és 12. ábrán oly foganatosítási alak van föltüntetve, melynél a szabályozást rúgó vagy súly eszközli és a szabad vezetéket emelőmü támasztja alá, a 13. és 14. ábrán végül oly foganatosítási alak, melynél a szabályozást a szabad vezetéket követő lengőkar eszközli. A drótfeszítőberendezés a pózna csúcsán megerősített (1) cső körül szabadon forgathatóan van ágyazva és oly golyós csapágyon nyugszik, melynek (2) gyűrűje az (1) cső körül foroghat. A berendezés biztosítására a cső fölső végiébe csavart, szigetelt (3) csap szolgál. A berendezésnek két (4) és (5) föltekercselő dobja van az egyenáramú vezeték egy-egy drótja számára. Á fölső (6) drót sizigetelve van, az alsó (7) drót a földdel van összekötve. A két dobot a (8) lánchajtómű köti össze egymással úgy, hogy azok egyenlő sebesr séggel foroghatnak. Az (5) dobot a (10, 11) közlőmű ós a (9) lánchajtómü útján a (12) eletktromótor hajtja úgy, hogy a dobok meghatározott legnagyobb sebessége a mótor legnagyobb rendes fordulatszámának felél meg. A közlőmű legnagyobb (10) fogaskerekének tengelye a dobokat hajtó (13) lánckerék tengelyével egyirányú, de ettől külön darabot képez; a két kerék azonban a drót föltekercselése esetén összekapcsolható. A kapcsolás be- és kiiktatását a szabályozóberendezés önműködően eszközli, melyet vízálló (14) süveg föd fs melynek leírása a következő: Az elektromotorral összekötött (10) fogaskerék a szilárdan álló (16) tengely körül foroghat. Ezen tengelyen még a (28) emelőkkel ellátott (15) korong van ágyazva, mely emelöket egymással közreműködő egy vagy több (17) csavarrúgó a (24) karokkal köt össze, melyek a (13) lánckeréken megerősített (20) korongon vannak alkalmazva. A rugóknak oly feszültségük van, hogy a (15) és a (20) korongok a (19) és (21) ütközők által adott határok között kölcsönösen elforoghatnak. A (19) és (21) ütközők között a (20) korong egyik (24) karján alkalmazott (56) ütköző lenghet. A (10) fogaskeréken a (22) fékkorong van elrendezve. Erre a (29) emelőkön alkalmazott (23) féktuskók hatnak; a (29) emelők a (15) korongon vannak ágyazva és a 6—8. ábrákon látható állásban a (20) korongon elrendez zett (26) csapok által oly értelemben vezéreltetnek, hogy a féktuskókat a (22) fékkorongtól eltávolítják. A közreműködő (17) rugók egyenértékűek rúgós mérleggel, mely a szabad drótvezeték által gyakorolt nyomást, illetőleg súlyukat pontosan megállapítja. A vezetékdrót legnagyobb, megengedhető feszültsége a (17) rugók legnagyobb feszültségének a (19) és (21) ütközők által határolt pályán belül felel meg, míg a legkisebb vezetéknyomás a rugók legkisebb feszültségének felel meg. A vezetékfeszültség legnagyobb értékénél a (23) féktuskók egészen el vannak húzva a (22) fékkorongtól, mert ez esetben a (20) korong balra forog, tehát a vezetékdrótok szabadon távolodhatnak el a póznától. Ha azonban a