70991. lajstromszámú szabadalom • Kerékpár
Megjelent 1917. évi május hó 19-én . MAGY. ggs KIR. szabadalmi ibm hivatal SZABADALMI LEÍRÁS 70991. szám. xx/o. OSZTÁLY. Kerékpár. express-fahrradwerke a.-g. cég neumarktban. A bejelentés napja, 1916 május hó 12-ike. Elsőbbsége 1914 jnlins hó 9-ike. A jelen találmány oly kerékpár létesítését célozza, mely egyrészt összecsappantható és hordozható, másrészt pedig a gépfegyver minden egyes főalkatrészének könnyű és gyors fölerősítését és leszerelését teszi lehetővé. Ezt a föladatot a fölső keretcsőnek mély elhelyezése és a kormányrúd kengyelalakú kiképzésével érjük el. A kerékpárnak azt a kiképzését pedig kis mellső kerék alkalmazása és a nyeregtámasztó csőnek hátrafelé való kigörbítése teszi lehetővé. A mellékelt rajz a találmány tárgyának példaképem foganatosítás! alakját tünteti föl. Az 1. ábra a kerékpár oldalnézete. A 2. ábra a fölső keretcső egy darabjának nézete. A 3. ábra metszet a 2. ábra A—B vonala szerint. A 4. ábra metszet a 3. ábra G—D vonala szerint. Az 5. ábra a mellső keretcső egy másik darabjának nézete. A 6. ábra metszet az 5. ábra E—F vonala szerint. A 7. ábra metszet a 6. ábra G—H vonala szerint. A 8—9. ábráik a gépfegyveralkatrészek rögzítőszervét két egymásra merőlegesen álló nézetben szemléltetik. A kerékpár a szokott módon az (1) mellső és a (2) hátsó kerékből, továbbá a (3) mellső és a két (4, 5) hátsó villából, a nyeregtámasztc (6) csőből, az alsó (7) és. a fölső (8) kerelcsőből, a (9) liormányrúdból és a (10) nyeregből áll. A (7) és (8) keretcsöveik egy-egy csukló által vannak megszakítva, mely csuklók a (7a, 8a) szorító karmantyúkkal rögzíthetők. A csuklók és a szorítókarmiantyúk elrendezése folytán a kerékpár összecsappanthatóvá válik úgy, hogy a kerékpáros összecsappanthatja és hordozhatja, de egyébként közönséges kerékpár gyanánt alkalmazható. Az (1) mellső kerék lényegesen kisebb a (2) hátsó keréknél, miáltal adva van annak a lehetősége, hogy a (3) mellső villának a fölső (8) keretcsővel való kapcsolási helyét és ezzel együtt ezen keretcsövet mélyebben helyezzük el, mint a szokásos kerékpároknál. A (9) kormányrúd kengyel alakjával bír. A fölső (8) keretcső hátsó végének mélyebbre helyezése azáltal van lehetővé téve, hogy a (6) nyeregitámasztócső a hátsó sárfogó görbületének megfelelően van meghajlítva.
