70972. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék

Megjelent 1917. évi május hó 19-én. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 70972. szám. XX/a. OSZTÁLY. Rugalmas kerék. DR

ROMANNACH ANT0NI0 ÜGYVÉD LA PLATÁBAN. A bejelentés napja 1916 május hó 11-ike. A jelen találmány tárgya bármilyen | járműnél, főként automobiloknál, kocsik- | nál és hasonlóknál alkalmazható rugal- j mas kerék, amelyből a szokásos légtöm- i lős abroncs teljesen ki van küszöbölve és tömör gumi-, vas- vagy más alkalmas anyagból való abronccsal van helyettesítve, és amelynél a kerék agyában légpárna van elrendezve, amelyet a tengelyre j merőleges oldalsó tárcsák biztosítanak I hlyzetében. | A találmánynak egy foganatosítási alak- | ját a mellékelt rajz tünteti föl, amelyen az j 1. ábra a találmány szerinti kerék ol- ; dalnézetét, a ' 2. ábra annak keresztmetszetét, a 3., 4. .és 5. ábra a tárcsák, tengely, pörsöly és légpárna homloknézetét mutatja. A jármű tengelyére a hengeres (G) pörsöly van szerelve, melyhez az 1. és 2. ábrán látható módon a (B) acéltárcsák vannak erősítve. További (AB) tárcsák külső kerületükön a hengeres (A) hüvelyhez vagy köpenyhez vannak erősítve, amely a kerék agyát teljesen körülveszi. A (B) és (AB) tárcsák, elrendezése a kerék mindkét oldalán egyforma. A (G) pörsöly és a hengeres (A) köpeny közötti térben a megfelelő vastagságú (1—2 vagy több cm. vastag) gumiból álló és változó átmérőjű (D) rugalmas párna foglal helyet, amely a (C) légkamrát foglalja magába. A kerék küllői az agy külső kerületéhez vannak erősítve és drótból, fából vagy más alkalmas anyagból és tetszőleges alakban készülhetnek. A (B) és (AB) tárcsák száma (mint a föltüntetett esetben) négy, vagy pedig hat vagy nyolc, lehet, a jármű súlya szerint, mimellett a tárcsák fölváltva a (G) pörsöly höz és az (A) agyköpenyhez vannak erősítve. Céljuk abban áll, hogy a jármű rázását a közöttük föllépő súrlódás által csökkentsék vagy közömbösítsék és a kerék részeinek szétválását megakadályozzák, illetve a kerék szilárdságát biztosítsák. Mint a rajzokból látható, a légkamrás párna koncentrikusan van az agyba bezárva és a kerék járása közben azzal forog. Ezen berendezéssel a kopás, fölmelegedés és kipukkanás, aminek a keréktalphoz erősített légtömlős abroncsok a földdel való érintkezés folytán ki vannak téve, elkerülhető. A jelen találmánynál a