70890. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsikapcsoló

<A <-'j .. Megjelent évi áj»rlli» hó »7é«i.' MAGY. SZABADALMI RIR. HIVATAL SZABADALMI LEf 70890. szám. V/b. OSZTÁLYVasúti koosikapcsoló. B. FARKAS LAJOS FÉNYKÉPÉSZ ZENTÁN. • A bejelentés napja 1916 január hó 1-je. Jelen találmány tárgya vasúti kocsikapcsoló, melynek segélyével a kocsik ol, dalról be- és kikapcsolhatók, mimellett a bekapcsolás önműködően történik, a kit kapcsolás céljából pedig nem kell a kok esik közé menrti. Lényegében a találmány tárgya az alváz hátsó oldalára szerelt, rúgóhatás ellenében lebillenthető támaszrúd segélyével kapcsolásra kész állásban tartott, forgatható pozitív horogból és az ellenkező kocsira szerelt előrenyúló kengyelalakú negatív horogba szerelt, a pozitív horog kampójával kapcsolódó görgőből vagy efféléből áll, mimellett ugyanazon kocsialvázra egymásmelleit két, egymást kapcsoló készülékké kiegészítő kapcsolótag van elrendezve. A találmány tárgyát képező kocsikap- csoló a csatolt rajzon példakép vett foganatosítása alakjában van föltüntetve, nevezetesen az 1. ábra a kocsikapcsoló oldalnézete össze nem kapcsolt állapotban, a 2. ábra ugyanannak oldalnézete összekapcsolt állapotban, a 3. ábra a 2. ábrahoz tartozó fölülnézet. A kocsialváz hátsó falára a tengellyel párhuzamosan előrenyúló (a) csapágyban az (i) csap körül forgatható pozitív (b) kapcsolóhorog van ágyazva. Az (a) csapágy alatt ezzel párhuzamosan előrenyúló (c) rúd van megerősítve, melynek szabad vége közelében a kapcsolóhorog hatáskörében felevő és célszerűen rúgphatás alatt fölállítva tartott (d) támaszrúd van (e) csap körül forgathatóan ágyazva. A (b) horog (i) forgástengelye a kocsi oldalára van kivezetve és e helyen egy működtetéséhez szükséges, a rajzon föl nem tüntetett forgattyú van fölékelve. A szembe jövő összekapcsolandó másik kocsira a (d) alátámasztórudat befolyásoló (f) negatív horog van erősítve, mely a (g) kapcsoló görgővel vagy effélével van ellátva. Mindegyik kocsin ilyen kapcsolórésziekböl álló kit ily elem van egymásmelleit elhelyezve. A kapcsolókészülék működési módja a következő: Az összekapcsolandó két kocsi egymásrafuvatásnál az egyik kocsin lévő negatív • (f) kapcsolóhorog befelé billenti a másik kocsin lévő (c) rúdon ágyazott (d) támiasztórudat, miáltal a (b) pozítiv kapcsolóhórög elveszti támaszát és beleesik az (f) negatív horogjba, miközben a (g) görgővel kapcsolódik. Ugyanakkor az ellenr