70739. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikikapcsoló

Megjelent 1917. évi máfcius hó 29-én. * vs • ^ MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI V/ C\ '

/ 70789. szám. V/b. OSZTÁLY. Önmfiködő vasúti kocsikapcsoló. SÜVEGES ISTVÁN LAKATOS DIÓSGYŐR VASGYÁRBAN. A bejelentés napja 1914 február Bó 13-ika. A jelen találmány tárgya egy az eddigi vasúti kocsikapcsolóktól eltérő önműködő kapcsoló berendezésre vonatkozik, melynél a kapcsoló személynek kapcsolás céljából nem kell a kocsik közé menni, kitéve magát bekövetkezhető balesetnek. A bekapcsolás automatikusan, a kikapcsolás pedig egy a kocsi üiindkét oldalán kinyúló emeltyűszerkezettel történik. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy példaképeni foganatosítási alakja van sematikusan föltüntetve. 1. ábra a kapcsoló szerv fölülnézete bekapcsolt állapotban, 2• ábra sematikusan mutatja a kapcsoló szervek helyzetét kapcsolás előtt, 3. ábra a kapcsoló szerv oldalnézete illetve metszet 1. ábra M—M vonalában, fölemelt kapcsoló hurokkal. Ezen kapcsolóberendezés a vasúti kocsi homlokzatán foglal helyet. A (2) kapcsolószerv (3) csuklóban elforgathatóan (2') villában van ágyazva, mely villa (6) rúdban folytatódik. A (6) rúd (5) rúgó által rugalmasan van alátámasztva és ezen rugóval együtt a kocsi homlokzatához erősített (4) tartóban mozoghat. A (2') villának (3) csuklóval átellenben fekvő részében (8") lyuk' van kiképezve, mely. bekapcsolt állapotban a kapcsolószerv (8) ágában, kiképezett ,(8'j lyukra födöz. A kapcsolószerv (7) ága 1. és 2. ábrák szerint van hajlítva úgy, hogy a később ismertetendő , kapcsoló mozgás önműködően beállhat. A (2') villában kiképezett (8") lyukban (10) csap foglal helyet, mely csuklósan (12) forgattyú által működtetett (11) karhoz illeszkedik. A (2') villa alsó részén alkalmazott csapágyban föl-lebillenthetően (13) kapcsolóhurok van megerősítve, mely (14) kar és (15) csatlórúd révén csuklósan (16) forgattyúhoz van kapcsolva úgy, hogy ezen forgattyú mozgatásakor szintén mozgásba helyeztetik. A (16) forgattyú és a (13) kapcsolóhurok csapja között kifeszített (18) rúgó a kapcsolóhurok önműködő fölemelésére szolgál. Végül a kocsi alatt alkalmas helyen (17) kilincs van alkalmazva, melynek segítségével a (16) forgattyú és e réven a (13) kapcsolóhurok mély állásban rögzíthető. Hasonlóképen a (4)' állvány és a (2) kapcsolószerv (7) ága között (9) rúgó van kifeszítve, mely a kikapcsolt kapcsolószervnek a kapcsoláskész helyzetben való megtartására szolgál. Az 1. ábra alatt föltüntetett összekapcsolt kapcsolószervek kikapcsolásánál a (12) forgattyút (c) nyíl irányában elmozdítjuk, miáltal a (10) csap a kapcsolószerv (8') furatá-