70737. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti kocsiknak keringő gáz segélyével való fűtésére

— 6 -a kondenzvíz is kiszivatik és ismét felmelegíttetik. Emellett a nehezebb kondenzvíz csak a mélyebben fekvő (19) víztelenítő vezetékeken keresztül folyik a (7) terekbe, míg a föl nem használ}; gőzlégkeverék nagyobbrészt a magasabban elrendezett (4) kiterjeszkedő csöveken és a (24) tereken szivatik keresztül és a (23) sugárfúvókákból kilépő friss gőzzel együttesein a (6) fúvókákon keresztül a (8) fúvókákba áramlik át, mimellett a koridenzvizet es a gőzlégkeverék részeit á (7) terekből kiszívja és fölmelegíti. Ezen keverék már most ugyanoly módon, mint a törzsszabadalom foganatosítási példájánál a (8) fúvókákon keresztül a (10) fúvókákba jut, eközben a (9) terekre szívóhatást gyakorolván. Ezután a (11) vízelküLönítőkbe lép át és áramlása folytán itt a (12) csöveknek a fenekekkel elzárt végeiben fölgvülemlik. Míg a könnyebb gőzlégkeverék a fölfelé irányított (16) csatlakozó csöveken keresztül a (17) vezetékekbe távozik és itt a (18) fütőcsövekben eloszlik, addig a nehéz kondenzvíz a (13) csöveken és a (14) csatornákon keresztül a (9) terekbe és a (15) lecsöpögő helyekhez nyomatik. A kondenzvíz által magával ragadott gőz vagy gőzlégkeverék a (9) terekbe a fúvókák sugárhatása alaitt ismét beszivatik úgy, hogy csak a nehéz kondenzvíz különíttetik el. A (4) csöveknek az (5) szelep átmeneti nyílására és a belépő friss gőz tömegére való befolyását ezen csövek hőmérséklete oly módon gyakorolja, hogy a szelep addig marad nyitva, míg a (4) csövek hidegen maradnak. Csak ha a gőzlégkeverék valamennyi csővezetéken a fűtőcsövön keresztül ezen kiterjeszkedő csövekig jutott ós azokat is fölmelegíti, fojtatik le az (5) szelep önműködően és korláto-^ptik a friss gőz levezetése. A (28- nelő más, ugyanazon hatással biró c / kkel is helyettesíthető. Ezen berende; . ..kel ugyanazon hatásokat érjük el, :. itt a törzsszaba dalomnak megfelelő ii ".rendezéssel. A föntebb leírt foganatos*alakokkal a törzsszabadalom foganatosítási alakjaival szemben étért előnyöket már a bevezetésben erolí' tettük, indokolásuk pedig a következő: Két vagy több külön víztelenítöberende^ zéssel btiró áramkörnek a gőz beáramlását szabályozó taghoz való kapcsolásával a víztelenítőberendezéseket — mint az az 1. ábrán meg van adva — a kocsik végéré lehet helyezni -úgy, hogy a kocsiban, annak hosszirányában •••lefektetett vezetékcsövek vízszintes elrendezése dacára, a berendezések tökéletes víztelenítése biztosítva van- Ezáltal meg van adva annak a lehetősége is, hogy hosszátjárókkal biró kocsikban valamennyi szakaszt egy helyről lássuk el gőzzel és egy helyről szabályozzunk. Több áramkör hozzávezető és víztelenítő csövei egy csőhálózattá egyesíthetők úgy, hogy ha a kocsi folytonosan emelkedő vagy lejtő pályákon halad, a lefolyó kondenzvízzel jobban megterhelt áramkört a gőzlégkeverékkel való ellátásban a másik támogatja. Több áramkör kapcsolása azonban, mint az a 2. ábrán föl van tüntetve, szakaszos kocsiknál a kocsi alatt elrendezendő hpsszvezető csövek elegendő lejtéssel való elhelyezését is lehetővé teszi, főleg forgó alvázzal biró hosszú kocsiknál úgy, hogy azok. még nagy, emelkedések esetén is, a vonalon biztosan és teljesen vízteleníttetnek és a vízzsákok elkerültetnek. Végül több áramkör elrendezése az üzemet csekélyebb gőznyomással teszi lehetővé még a legnagyobb kocsik esetén is, mivel a fűtőközeg által megteendő út tehát az egyetlen áramkör megrövidítésével az üzemhez szükséges nyomásesés csökken, amellett a kocsi fűtési berendezésének szimmetrikus elrendezése minden esetben keresztülvihető. A (23) fúvókáknak a gőz beömlését szabályozó (3) tagban való elrendezésével és a (4) kiterjeszkedő csöveknek az áramkörökben való újfajta1

bekapcsolásával ezen csöveknek a friss gőz bevezetését szabályozó hatásukban a lefolyó kondenzvíz által váló befolyásolása megaka-