70568. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés motoros járművek meghajtására
Megjeleiit 1917. évi február bó 27-én. MAGY. SZABADALMI KIR. - / » HIVATAL / SZABADALMILEIRAS 70568. szám. XX/a/ü. OSZTÁLY. Eljárás és berendezés mótoros járművek meghajtására. DR MAKAY ÁGOST ÜGYVÉD LÚGOSON. A bejelentés napja 1916 január hó 12-ike. A szárazföldi, vízi és légi mótoros jármüvek hajfására szolgáló belső elégésű erőgépek fordulatszáma tudvalévőig nehezen szabályozható és nem változtatható olyan mértékbeli, amint azt a jármű biztos vezetése megkívánná. Ez okból a motortengely és a meghajtandó rész (járókerék, propeller) kőié többé-kevésbbé bonyolujt közlőmüveket, áttételeket és differenciális kerékmüveket kellett iktatni, mivel csak így vált lehetségessé a jármüvek különböző sebességekkel Való hajtása, A felen találaiiy célja az említett közlőmüvek stb. teljes kiküszöbölése mellett oly hajtóberendezés létesítésében áll, -amely a mótoros^J ármü vek sebességének az eddiginél jóval egyszerűbb ép könynyebb módon való szabályozását teszi lehetővé. A találmány szerint a jármű hajtására a járművön magán, a mótor segélyével ^előállított sűrített levegőt használunk, amelyet csöveken át a meghajtandó részszel (járókerékkel, víz- vagy légcsavarral) összeépített turbinába, lapátkerékbe, forgó dugattyús gépbe vagy effélébe vezetünk. Ez a hajtási eljárás mindénféle közlőművet vagy áttételt fölöslegessé tesz, mivel a meghajtandó rész sebessége egyszerűen a hajtásra szolgáló sűrített levegőnek kisebb vagy nagyobb mérvű fojtása által szabályozható. Ennélfogva nincs szükség a szokásos kapcsolókra, fogaskerekekre, tengelyekre, csapágyakra stb., amelyeknek segélyével eddig az erőátvitel történt. A mótor segélyével előállított sűrített levegőt a járművön elrendezett tartányban gyűjtjük Össze s úgy a jármű, mint a mótor megindítását is ezzel a sűrített levegővel végezzük, míg a jármű megállítása a légtartány kivezetőszelepének elzárásával történik. Fékezésre, valamint hátrafelé való menetre ugyancsak a sűrített levegőt használhatjuk föl oly módon, hogy a légtartány ki vezetőszelepét, esetleg a kifúvószeLepet, a kívánt mértékben foftjuk, illetve a sűrített levegőt ellenkező irányban bocsátjuk a meghajtandó részen elrendezett lapátkerékre vagy effélébe. A találmány automobiloknál a differenciális kerékművek alkalmazását is fölös-, legessé teszi, ^mennyiben kanyarodásoknál úgy járhatunk el, hogy a külső kerékkel összeépített lapátkerékbe vagy effélébe a kanyarulat görbületi sugarának
