70563. lajstromszámú szabadalom • Csúszást gátló szerkezet járműkerékhez

Megjelent 1917. evi február nó aT-é 11. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL 70568. • XX/a/2. OSZTÁLY. •MM.Í.MIJI. vmumtmr^smum 'mrmmamem^F mm Csúszást gátló szerkezet j ár müker ekekhez. FIAT WÉRKE AKTIENGESELLSCHAFT CÉG WIEN BEN. \ bejelentés napja 1915 junius hó 26-ika. Elsőbbsége 1914 jnlias hó 6-ika. Rugalmas futófölületü járműkerekekhez alkalmaztak már olyan csúszást gátló szerkezeteket, amelyek a kerekek futófölületére alkalmazott láncokból vagy effélékből, tehát hajlékony elemekből állottak. Azonban ezeknek a szerkezeteknek a hátrányuk, hogy kicsiny fölfekvési fölületü'k folytán gyors kopásnak vannak kitéve, minek következtében könnyen deformálódnák és elszakadnak úgy, hogy a csúszástgátló (szerkezet hatástalanná válik. Ismeretes továbbá a kerék kerületéin harántirányban kifeszített láncok helyett merev harántdarabok alkalmazása is, amelyeknek tehát mindenekelőtt az az előnyük, hogy nagyobb fölüiettel feküsznek föl a kerékkerületen és ennélfogva azt nem koptatják el olyan gyorsan. Ha ezen harántdarabok külső fölülete sima, vagy a kerék síkjára harántirányban bordás, akkor meggátolhatják ugyan a keréknek menetirányban való elcsúszását, de az erre merőleges irányú elcsúszást az ú. n. farolást nem gátolják. Rosszirányú, vagyis a menetirányban fekvő bordákat ilyen harántdaraboknáü addig nem alkalmaztak. Tekintetbe veendő még. hogy azon ismeretes szerkezeteknél, amelyeknél merev harántdarabok alkalmaztattak, ez utóbbiak olyan közel vpltak egymáshoz a kerékkerületen elrendezve, hogy még a harántirányú szélek sem gátolták meg a menetirányú csúszást, minthogy az egyes harántdarabok, amikor az úttesttel érintkezésbe jönnek, az úttesten már fölfekvő szomszédos harántdarabok által .szélükön annyira tehermentesítt étnek, hogy ez a szélük nem kapaszkodhatik az úttestbe. Azonfölül a harántdaraboknak túlközel való elrendezése azzal a hátránnyal jár, hogy a közökben összegyülemlik a sár és ennélfogva a csúszástgátló hatás teljesen megszűnik. Mindezen hátrányok elkerülésére a jelen találmány szerinti csúszástgátló szerkezetnél a harántdarabokat oly nagy távolságnyira rendezzük el egymástól, hogy a futófölületnek a kerékterhelés folytán előálló alakváltozása alkalmával is, ezen harántdaraboknak a kerék síkjára merőleges szélei még mindig hatásosan belekapaszkodhatnak az úttestbe; azonfölül a harántdarabokat még kiugrásokkal is látjuk el, még pedig előnyösen a kerék síkjában nagyabb kiterjedésű kiugrásokkal; ezáltal úgy a h'arántirányú, mint a hossz-