70527. lajstromszámú szabadalom • Fékberendezés járművek számára

jai két-két, egymással egy-egy jobb- és balmenetű (21) csavaranya segélyével •összekötött rúdból állanak. Ez az elrendezés nemcsak az áttételi viszonynak gyors megváltoztatását, Hanem a féktuskóknak és a kerekeknek a féktuskókkal együttműködő részeinek kopásánál a fékiuskóknak utánállítását is lehetővé teszi. A berendezésnek második foganatosítási alakjánál a féknyomás a kerekeknek külső homlokfölületére Hat tengelyirányban, amikor is kerékpáronkint négy féktuskó van elrendezve. A (2) csapágyakra (4. ábra) a (23) nyereg van fölerősítve, mely a vele csuklósan összekötött (4) szerelőrüdakat hordja; ezen rudaknak másik vége (3. ábra) a (24) karokkal van csuklósan összekötve, melyek a (25) tömböknek a (26) csapjaival kapcsolódnak (4. ábra). ~K (25) tömbök a jobb- és bál-menetű (27) csavarral vannak egymással összekötve (3. ábra), mely-' nek segélyével a féktuskók és a kerékabroncsok fékező fölületeinek kikopása folytán szükségessé váló utánállitást elvégezzük. A' (27) csavarnak csavarmenetnélküli középrészét egyik végével a (28) nyomórúd fogja körül, melynek másik vége az azonos második (28) nyomórúdnak villás .végével van összekötve; az ekként kiképezett csukló egy a rajzban föl nem tüntetett emeltyüszerkezettel van összekötve; melyek lenyomása révén történik a fékezés. A (4) szerelőrudak ugyanis a (24) karokkal való összeköttetésük pontjához közel, a csuklósan megerősített (9) féktuskókat hordják, melyek a (28) nyomórudaknak a rajzban föl nem tüntetett emeltyüszerkezet segélyével történő lenyomatásánál a (27) csavar, a (25) tömb, a (24) karok és a (4) szerelőrudak közvetítésével a kerekek abroncsaihoz szoríttatnak. Hogy a kerékabroncsnak homlokfölülete a kopástól megvédessék, a homlokfölületen a féktűskóval együttműködő {22) fékkoszorú (2. és 4. ábra) van kiképezve vagy fölszerelve. Ezen fékkoszorú,, ha a kerékkel egy darabot képez, megfelelő therimicus kezeléssel kilágyítható, illetve lágyabb anyagból készíthető, mint a kerékabroncs, miáltal kiküszöböltetiik az öntött, főleg a kéregöntésü kerekeiknek az a hibája, hogy a túlkemény fülófölület a fékezést meggátolja vagy, hogy a fékezésnél keletkező hő a futófölület anyagát kilágyítja. A találmányt képező fékberendezésnél a féktuskó a keréknek homlokfölületéhez képest tengelyirányban el nem mozdulhat és ezért a féktuskó és a keréknek fiomiokfölülete között lévő hézag szélessze nem változik meg a keréknek és a kocsiszekrénynek viszonylagos elmozdulásainál. A féktuskó és az abroncsnak homlokfölületé között ezért csak igen csekély holt járás lép föl, ami nagy áttételi viszonnyal dolgozó áttételnek és a könyökemeltyűs szerkezetnek alkalmazásai teszi lehetővé úgy, hogy a féktuskó a kerékabroncsnak homlokfölületére, a szokásos fékforgatytyúútaiknak és a fékező erőnek kisebbítése mellett is, fokozott féknyomást eredményez. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Fékberendezés járművek számára, jellemezve a tengelyre szerelt, de ennek forgásában részt nem vevő valamely részen ágyazott rúdra szerelt és a kerékabroncsnak homlökfölületeire ható féktuskók által. 2. Az 1. alatt igényelt fékberendezésnek egy foganatosítási alakja, jellemezve szabályozható hosszúságú karokból álló könyökemeltyűvel bíró ffékrúdazat segélyével működtetett féktuskók által. • . ' 3. Az 17 és 2. alatt igényelt fékberendezésnél egy, a féktűskóval együttműködő, a keréknek íiomlokfölületén kij képezett vagy fölszerelt, kilágyított j vagy a kerék anyagánál lágyabb | anyagból készült fékkoszoruval bíró I kerék. (2 rajzlap melléklettel.) PALLAP RÉSZVÉNVlAftaMAO NyOMDAj* IIJDAnaTlM