70485. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas keréktalp járműkerekek számára
>f?'.< -h^r Megjelent 1917. évi február lio l7-éi>. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL 70485. szám. xx/a/a. .OSZTÁLY. Rugalmas keréktalp járműkerekek számára. KŐSZEGI KÁROLYNÉ SZÜL. NOVOSZÁD LINKA MAGÁNZÓ BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1915 február hó 5-ike. A pncnmalikus'abroncsokiiak rugalmas kereklalpakkal való helyettesítéses iránti lörékvés azon számtalan javaslat dacára, mely ezen téren napvilágot látott, eddigelé nem vezetett a kívánt eredményre, minek oka főleg abban rejlik, hogy nem sikerült az útak egyenetlenségeinek, különösen az úttest síkjából kiálló zökikenlőknek (köveknek, fadaraboknak síb.) behatását lokalizálni vagyis megakadályozni, hogy ezen behatás a keréktalpnak azon pontján, melyen a behatás éppen történik túlterjedjen. A jelen találmányt képező rugalmas keréktalp már most akként van megalkotva, hogy az a zöklientőkön való áthaladás közben csak lokálisan enged, amikor is az ezen pontokon föllépő, a keréktalp, érintőjéhez bizonyos hegyes 'szög vagy derékszög alatt hafó zavaró erők a keréktalpnak ezen erők támadási poutián lévő és ezen ponttal szomszédos részei által fogatnak föl. A jelen találmány ezen célt azáltal éri el, hogy a keréktalpat három résizből álkot ja, nevezetesen egy futó gyűrűből, egy ezt hordó alapgyürííből és két ez utóbbit közrefogó vezetőgyürűből, ahol is a tetszőleges alkalmas, akár hajlékony, akár rugailmas anyagból készült, zárt futógyűrű mereven van a tagozott alapgyürűhöz erősítve, mely utóbbi akként van a kerék koszorújával mereven összekötött vezetőgyűrűk között vezetve, hogy az. alapgyűrii egyes tagjaínak a kerék középpontjához közeledő mozgásai alátámasztó rúgók által fokozatosan, a kerék középpontjától távolodó mozgásai pedig az alap- és a vezetőgyűrűkön alkalmazott karimák által röglöriösen határoltatnak. A mozgásoknak ezen kétrendbeli határolása, nevezetesen a ruganyos és a merev határolás, kapcsolatban az alapgyűrű tagozott voltával, biztosítja egyrészt a rendellenes 'erők behatásainak lokális fölvételét, másrészt pedig a keréktalp futőgyűrüjének mindenkor azonos szabályos kerületi alakját. A mellékelt rajzban a találmányt képező keréktalp egv foganatosítási alakjában példaképen van föltüntetve, Az 1. ábra a keréktalpnak oldalnézete a vezetőgyűrűk eltávolítása után. A 2. ábra a keréktalpnak és kerékabroncsnak harántmetszete nagyobb léptékben. A Pi. ábra a keréktalp egy részének oldal'I
