70424. lajstromszámú szabadalom • Újítások vasúti járművek önműködő elektromos kapcsolóin
ha az újabb kocsi hozzákapcsoltaiptt úgy, hogy:, az, áramkör, a hozzákapcsolt kocsi végéig meghosszabbíttassák, máskülönben egy vonathoz további kocsik kapcsolhatók anélkül, hogy a jelzőáramkör meghosszabbíttatnék és így lehetségessé' válnék a vonat indítására való Jelt leadni, mielőtt még a hozzákapcsolt koca vagy kocsik, melyeken a jelzőáramkör nem vezettetett keresztül, készen volna az elindításhoz, amiből igen veszélyes balesetek származhatnak. • Jelen találmány különösen azt célozzsa, hogy; a fönt jelzett és egyéb előnyös eredmények eléressenek és a jelzett, valamint egyéb, áz 'elektromos vonatszolgálatban előforduló .hátrányok elkerültessenek. ' Találmányunk keresztülvitelénél ajánlatos minden egyes kocsi mindegyik végére, egy kapcsolókészüléket szerelni, mely sár, hó, eső és egyéb behatások ellen való megvédésére megfelelő tokba van zárva, mely önműködő eszközöket tartalmaz, melyeik a szomszédos kocsi szepibenfekvő kapcsolókészülékével öszszieműködnek, ha a két összekapcsolandó kocsit összehozzuk, mimellett különböző kocsivonalyezeíékek vagy áramkörök az egyik kocsitól a másikig meghosszabbíttatnak és pedig egymáshoz képest a megkívánt viszonylatban. Hogy a kapcsolókészülék kellő működését biztosítsuk, ha a kocsivégek összekapcsoltainak és hogy maguknak a kapcsolókészülékeknek öszszemüködő részei kellő viszonylatát is biztosítsuk, ajánlatos oly eszközöket al,-" kalmazni, melyek kézzel lállítandók be, mielőtt az önműködő áramkapcsolók üzembe helyezhetők. Más szóval rendes körülmények között mindegyik kocsi mindkét végén' lévő áramkapcsoló készülék a' szomszédos kocsi szembeíifekvő kapcsolókészüléke részére hozzáférhetetlen mindaddig, mig ezen készülékek egyike vagy másika kézzel oly állapotba hem hozatott, hogy a másikkal összeműködhessék. • A csatolt rajzokon a találmány tárgyának egyszerű ég gyakorlati kiviteli példája yan föltüntetve, de -megjegyezzük^ hogy attól számos eltérés és részleteindf változatai eszközölhetők olyanok áttal* kik e szakmában járatosak, mely változások az igénypontokban jellemzett találmányunkban bennfoglaltatnak. Ennél* fogva nem akarjuk, hogy. korlátozva legyünk azon különleges kivitelre, melyet a találmány megmagyarázása céljából választottunk. - • 20 jelöli az önműködő'kapcsolót burkoló tokot. A gyártás könnyítése céljából ezen tok két vagy Több darabból áíl, .melyek csavarokkal vagy más eszközökkel egy. zárt kamrává vannak összekötve. A tok mindegyik oldalára egy (21) burkolat van szerélve, melyek a tok hosszában terjedő tolattyú vezetéket képeznek. Mindegyik tolattyúvezetékben egy (22) tolattyú van vezetve, mely a 7. ábrában külön föl van tüntetve. A (22) tolattyúk a vezetékekben a (20) tok külső oldalán hosszirányban elmozoghatnak. A tok oldalaiban (23) forgáscsapok vannaik beszerelve, melyeken a (24) sásaik oldallapjai foroghatnak; ezen (24) sisak, lezárt állapotban a tok külső nyitott véget le* födi úgy, hogy a tokban lévő elektromos kontaktusokat és mechanizmusokat a sár, eső, hó és hasonlók behaifása ellen megvédi és egyidejűleg meggátolja, hogy egy szomszédos kocsi kapcsolókészülék^vel összekapcsolható legyen mindaddig, míg a sisak föl nem emeltetik. A (24) sisak rendesen zárt helyzetben van, ha a készülék nincsen egy másik készülékkel összekapcsolva. Kívánatos lehet, hogy a kocsi vonaláramkörok egyike vagy néhánya csak akkor legyen zárva, ha a (24) sisak rendes vagyis zárt helyzetében vaji és hogy ezen áramkörök a sisak fölemelése által nyittassanak; ez pl. a jelzőáramkörnél kívánatos. Hogy ezt a célt ^lérjük, a (24) sisakkal egy (25) kontaktusdarahot kötünk össze (4. ábra jobboldali rész), mely a jelzőáramkörnek kocsivezetékével összekötött (27) vezetéksodronyán lévő (26) kontaktusbütyökkel összeműködik; ha a (25) kontaktus a (26) bütyökkel1 .
