70332. lajstromszámú szabadalom • Berendezés elakadt járművek vagy hasonlók előmozdítására

iuqgm, keresztül-menő rúdak (10) fogadásával kapcsolódik. A (12) tengely fölső végére a (15) kúpkerék 'vaa erősíivé, ínely a (?) tengelyre erősített (15') küpkerékkel kapcsolódik A (7) tengely a (16) forgattyúk útján forgatható. Az (1) alaplemez végein kiképezett (17, 17)1

ágyazószemekbe a (18, 18) láncszemek ;vannak beakasztva. A1

4. és 5. ábrán föltünletett vitlaszeikezetnél a {19, 19) ágyazólemezek közé a <20) kötéldob és két (21, 21) csiga van ágyazva. A (20) kötéldob a (22) fogaskerékkel van összekötve, mely a 4. ábrából kivehető áttétel segélyével a (23, 23) forgattyúk útján hozható működésbe. \ (19, 19) lemezek végei között egy-egy (24, 25) kampó van csuklósan ágyazva. A vi tlaszerkezetet a (26, 26) tartók közé ágyazott három (27) csiga egészíti ki. A <(26) tartók között van még csuklósan "megerősítve a (28) kampó is. A (29) kötél a (25) kampóhoz van erősítve és innen a szélső (27) csigára, innen a szembenfekvő <(21) csigára, erről a középső (27) csigara, majd a másik (21) csigára, vissza a másik .szélső (27) csigáira és végre a (20) dobra halad. -A berendezés használati módja a következő: \ / Ha valamely elakadt jármüvet el akarunk mozdítani, az (1) alaplemezt a járműtől kellő távolságban úgy helyezzük a földre, hogy nagyobbik tengelye a jármű hossztengelyéivel egy irányba essék. Ezután a (3, 3) cölöpöket á (6) vezeték üregén átvezetjük és csúcsos végeiket ,a ^földbe erősen beverjük. Ezt követőleg a vitlaiszerkezet (28) kampóját a megfelelő (18) láncszembe, a (24) kampót pedig a járműbe akasztjuk és a (23, 23) íorgattyükat forgatva, a (29) kötelet a (20) dobra föltekercseljük. Ezáltal a (21, 21) és a (27, 27) csigák között lévő kötélszakaszok mindig jobban megfeszülnek, majd megrövidülnek. A jármű ezen mozsást követni kénytelen és a nagy fogaskerék- és csigasoráttétel folytán kis erővel könnyen .fölszabadítható. . Ha. a jármű elmozdítása megtöiitént a (12) tengelyt a (6) vezeték üregén, átdugva betoljuk, a (7) tengelyt és a (16 förgattyúkat elhelyezzük. A (16) forgaly tyúk elforgatása által a (14) csavar elfor dul és a (3) rúdak (10) fogazásába <ka paszkodik, ami által a rúdak köniiyíí szerrel kihúzhatók. r

ií: i" Ezen művelet befejeztével a (16) ,-for gattyúkat leszereljük, a (7) és (12) ten gelyeket kiemeljük, majd a (9) sasszögel eltávolítása után a (6) öntvényt levesszül és az (5, 5) rudakat kiemeljük. Ezáltal í hórgonyszerkezet i'észeire van szétszedvi és neh'ézség nélkül szállítható. A horgonyszerkezet cölöpéinek kieme lése a föltüntetettől eltérő módon, pl. tisz tán fogaskerékszerkezet vagy tisztái emelőszerkezet útján is végezhető. Az els< esetben a (3) cölöpök (10) fogazásaiva egy-egy kis fogaskerék kapcsolódik, me lyek tengelyeire a Horgonyszerkezet kö zépsíkjában egy-egy nagyobb fogaskerél van erősítve. Ezen nagyobb fogaskereke] egymással kapcsolódnak és egyikük haj tása által mindkét cölöp egyidejűleg ki emelhető. Emelőszerkezet alkalmazás! esetében a cölöpök csak alsó végüköi vannak egymástól nagyobb távolságin illó fogakkal, csapokkal vagy effélékké ellátva, mélyek a rajzon föltüntetett (10 fogazások síkjára merőleges síkókbaj vannak 'elrendezve. Az (1) alaplemezes ezen esetben két emélőrúd van bakokon csuklósan ágyazva, melyek egyik végét cölöpök fogaiba beakasztjuk, másik végí pedig lenyomjuk és így,a cölöpöket foki zatosan kiemeljük. Ezen két változatná is lényeges, hogy az összes részek, lázár illetve könnyen oldhatóan legyenek é rendezve. , SZABADALMI IGÉNYEK. 1.. Berendezés elakadt járművek vag hasonlók, elmozdítására, jellemezve . földbe szilárdan beverhető horgony szerkezet, valamint egy egyesíte csigasor és dobos vitla által, mely eg;