70332. lajstromszámú szabadalom • Berendezés elakadt járművek vagy hasonlók előmozdítására

Megjelent 1917. évi január hó £Ő-én. . MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL i> 70832. szám. V/f. OSZTÁLY. Berendezés elakadt járművek vagy hasonlók elmozdítására. OFNER DEZSÓ FŐHADNAGY BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1915 december hó 11-ike. . Sárban vagy süppedékes, homokos talajon elakadt járművek, lövegek stb. felszabadítása eddig megfelelő, a helyszánén köpnyen fölállítható és üzembe hozható szerkezetek hiányában nagy nehézségekkel volt összekötve. Emelőrúdak vagy más emelőszerkezetek, továbbá csigasorok megfelelő szilárd pont hiányában rendszerint nem használhatók és így a legtöbb esetben vonóállatok által való kiemeléshez folyamodtak. A találmány tárgyát képező berendezés ezen hátrányokat elkerülhetőkké teszi. A berendezés egyrészt a bármilyen sáros vagy süppedékes talajban szilárdan fölállítható horgonyszerkezetből és egy egyesített csigasorból és dobos vitlából áll, melyet egyrészt az elmozdítandó járműbe, másjrészt a szilárd pontot képező horgonyba beakasztva, á jármű elmozdítását nehézség nélkül, egyszerű forgattyúhajtással végezhetjük. A hprgonyszerkezet széíszedhetően* tehát könnyen szállí'thaíóan van kiképezve és oly berendezéssel van ellátva* mely a földbe erősen bevert' lehprgonyzórúdaknak nehézség nélkül való kihúzását teszi lehetővé. A mellékelt rajz a találmány tárgyának igv foganatosítási alakját mutatja. Az 1. ábrán a horgonyszerkezet oldalnézetben, a 2. ábrán az 1. ábra A—B vonala szerint, vett metszetben és a 3. ábrán felülnézetben van- föltüntetve; a 4. és 5. ábrán a vitlaszerkezet oldal- és fölülnézete látható. Az 1—3. ábráin föltüntetett horgonyszerkezet (1) alaplemezén két rézsútos helyzetű (2) szem van kiképezve. Ezen szemek a 3. ábrán látható módon különböző függőleges síkpkban fekszenek és a (3, 3) cölöpök vezetésére szolgálnak. \z (I) alaplemez közepén kiképezett (4) talpcsapágyakba az (5, 5) rúdak vannak lazán behelyezve, melyek egyrészt a (3, 3) cölöpöket a keresztezési helyen vezető (6) öntvényt tartják, másrészt pedig, fölső végükön a (7) tengelyt támasztják meg. Az (5, 5) rúdak a (6) vezeték (8) fülein lazán rpennek keresztm és a vezeték a rúdakon a (9) sasszegjjfc útján van megtámasztva. A (3, 3) cölöpök a (10) fogázással vannak ellátva. Az. (1) alaplemez (II) talpcsapágyaiba a (12) tengely van lazán behelyezvé. A (12) tengelynek a (6) vezeték (13) üregében fekvő részén a (14) csavar van kiképezve, mely a (13)