70325. lajstromszámú szabadalom • Szétszedhető kéziszán

— 106 — A talpat a kerékkel ezen a két Helyen kötjük össze. Az elsőnek említett helyen, a megerősítés a kerék egy (h) küllőjének fölhasználásával történik, ami által egyúttal a kereket is megkötjük. A megerösí-' tést két (i, i) hevederrel végezzük (1. és 2. ábra), olykép, hogy az összeállított kerék- és szántálp mindegyik oldalán egye'gy ily hevedert alkalmazunk. A hevedereket a keréktalp belső oldalán, a (h) küllőtől kétoldalt a (j, j) csavarok utján, a külső oldalon pedig á hevederek (k, k) csavarorsóira fölhúzott (1) alátétlemez és az (m) csavaranya segélyével kötjük egy-1 mással össze, ami által a keréktalp vastagsága és szélessége szerint beállítható összeköttetést létesítünk. A szántalp vízszintes részén a kerékkel való összeköttetést két küllő között végezzük. Míg a küllő segélyével létesített kapcsolatnál elegendő, ha az összekötőelemek a keréktalp vastagságának és szélességé^ nck megfelelően állíthatók be, addig a másik kapcsolási helyen arra is tekintettel kell lennünk, hogy a kocsikerekek átmérői különbözők lehetnek és ezért .a kapcsolási helynek a szántalphoz képest hosszirányban való beállításáról is gondoskodnunk kell. Ezen kettős célt a rajzon föltüntetett kiviteli példánál a követ' kező eszközökkel valósítjuk, meg. A kapcsolóelemet három részből állítjuk össze (1. és 2a. ábra), még pedig a keréktalp belső oldalához fekvő (n) lemezből, mely belül az (o) csavarorsóval van ellátva, az ezen lemezre és a keréktalp belső homlokfölületére fekvő (p)' szögvasból, melyen az (o) csavarorsó keresztülhatol és a keréktalp, illetve az (a) szántalp külső homlokfölületéliez fekvő (r) lemezből, melynek (s) csavarorsója az (n) lemez fúratán hatol át. Az (r) lemez az (a) szántalphoz erősített (t) vezetéken megy át (3. és 4. ábra) és alsó (u) vége derékszögben van hajlítva úgy, hogy a lemez a vezetékből fölfelé nem csúszhat ki. Nyilvánvaló, hogy ezen kiképzés folytán a kapcsolóelem egyrészt az (o) csavarorsóhoz tartozó (v) csavaranya, másrészt az (s) orsóra fölhúzott (w) csa^ar. anya útján a keréktalp méreteinek megfelelően beállítható és egyúttal a kerékátmérőnek megfelelően a (t) vezetékben el is csúsztatható. A leírtakból látható, hogy a kéziszán szétszedése és a talpaknak a kocsikerekekre való fölszerelése!; illetve ai ellenkező müvelet igen egyszerűen végezhető. Szállításnál a két (a) szántalpat az 5. ábrán látható módon egymás méltó helyezzük és az így keletkezett U-alakú csatornába a (b) támvasakat, valamint a (c, d) merevítéseket behelyezzük, úgy, hogy a szán szállítás közben igen kevés helyet foglal el. A részek összekapcsolásSt az ábrán látható módón a kocsikerékhez való megerősítésre szolgáló elemekkel végezzük. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kéziszán, azáltal jellemezve, hogj szántalpai egymással a dobogó vag> teher fölvételére való támvasak és merevítések útj&n oldhatóan vannak összekötve úgy, hogy az egyes szántalpak kerekes jármüveknek szánná való átalakítására használhatók" éí hogy kerekes jáirmünek szánná valc átalakításánál mindegyik szántalp ,í hozzátartozó kerékhez két helyen var erősítve és pedig a szánfalp fölfelí hajlított része a kerék egy küllőjévé szilárdan van összekötve, míg a szán talpnak a földön nyugvó része a ke , , rékkel két küllő között eltólhatóai van kapcsolva. 2/ Az 1. igényben védett szán foganatosí fási alakja, azáltal jellemezve, hogy a összeállított keréktalp és a szántalj mindegyik oldalán egy-egy (i) hevedé van elrendezve, melyek a kerék eg; küllőjének két oldalán és a szántai] külső részén, egymással csavarok útjai vannak összekötve. 3. Az 1. igényben védett szan foganatos] fási alakja, azáltal jellemezve, hogy szántalpnak a kerékkel való mozgat «