70230. lajstromszámú szabadalom • Nyomás alatt gázok vagy folyadékok raktározására való tartály

Megjelent 1917. évi január hó 15-éii7 MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 70230. szám. XXI/c. OSZTÁLY. Nyomás alatt gázok vagy folyadékok raktározására való tartály. NOLL ERNŐ OKL.'MÉRNÖK M/M

FRANKFURTBAN. A bejelentés napja 1915 november hó 23-ika. Elsőbbsége 1915 julius hó 27-ike. A nyomás alatt álló gázok és folyadékok raktározására való ismeretes nagyméretű tartályoknak oly esetben, ha a nyomás csak némileg nagy, a szükséges rifgy falvastagság folytán holt súlyuk van, melynek nagysága a hasznos teher nagyságát sokszorosan fölülmúlja. Ha pl. 100 atm. nyomású hydrogént szállítunk vasúton, akkor a holt súly körülbelül kétszázszor akkora, mint a hasznos teher. A holt súly és a hasznos teher lehetőleg kedvező arányát azáltal igyekszenek elérni, hogy hengeres tartályokat használnak, minthogy ezek a keresztmetszetek geometriai fölületviszonya és a belső nyomás által való igénybevétel tekintetében a legkedvezőbb viszonyokat szolgáltatják. Azonos nyomásnál a tartályfal gyűrűkeresztmetszetfölületének a hasznos körkeresztmetszetfölülethez való viszonya a súlymegtakarítás szempontjából annál kedvezőbb, minél nagyobbra választjuk a tartály átmérőjét. Igen nagy átmérőjű tartályok előállításánál azonban a húzóvagy hengerlőel járás, mely különösen kedvező, azaz kis falvastagságok elérését . teszi lehetővé, íölmondja a szolgálatot. Az ismert varratnélküli tartályok hátránya viszont az, hogy ugyanazon űrtartalom mellett több szerelvényt igényelnek, mint a nagy, pl. hegesztett tartályok, minthogy egy ily nagy tartály helyett a varratnélküli tartályok egész sorára van szükség. A találmány tárgya nyomás alatt álló gázok és folyadékok raktározására való oly tartály, mely a varratnélküli bombák előnyét, t. i. a holt suly és a hasznos teher kedvező viszonyát egyesíti a tetszőleges másfajta nagy tartályok előnyével, t. i. a szerelvények számának csökkentésével. A mellékelt rajz a találmány tárgyának foganatosítási alakjait mutatja. Nyilvánvaló, hogy ha úgy, mint ezt az 1. ábra nézetben és a 2. ábra keresztmetszetben mutatja, önmagában zárt csövet állítunk elő azáltal, hogy a kívánt belső nyomásnak megfelelő falvastagságú varratnélküli csövet összehajlítunk és a csővégek találkozási líelyén összehegesztünk, oly edényt kapunk, mely a két említett előnyt egyesíti. Ezen kivitel előnyeihez hozzájárul még az is, hogy a két homlokfal is elmarad. A gyakorlatban, különösen a teherkocsikon vagy vasúti kocsikon, az úgynevezett' gázszállítókocsikon való levehető