70176. lajstromszámú szabadalom • Berendezés hengersorok hajtására
röl hajtott (2) centrifugális szabályozó a (3) mágneses kapcsoló útján működteti a főmotor indukált áramkörébe (a rotorba), bekapcsolt (4) folyadékellenállást. Áz (5) árammótor viszont, amelynek a (6) rölé hatása alatt álló (7) kapcsolója rendszerint nyitva van, csak akkor kezd működni, ha a főmotor árama már egy bizonyos erőre kapott: ekkor azonban a (2) szabályozószerv lesz hatástalan, mert mágneses kapcsolójának gerjesztő árama, amelyet (a)-nál egyenárammal táplálunk, az ugyancsak a (6)» rölé hatása alatt álló (8) kapcsolónál megszakad. Az átkapcsoló röl ét az időtől is függővé tehetjük, vagyis akkép szerkeszthetjük, hogy a rövid ideig tartó áramlökés a röl ét ne működtesse; ekkép ama zavarokat hárítjuk el, amelyek a kritikus áramerősség fölléptével máskülönben bekövetkező ide-odakapcsolásból származnának. Az áram motort nem kell okvetlen kikapcsolnunk, ehelyett a centrifugális szabályozót szerkeszthetjük akképen, hogy nyomatéka az árammótorénál nagyobb legyen, tehát az utóbbi nyomatékái elnyomja; ez utóbbi kivitel az előbbenitöl még csupán abban tér el, hogy az árammótor (7) kikapcsolószerye elmarad, míg a lóitikus áramerősségen fölül viszont a (2) szabályozót a (6) rölé kikapcsolja úgy, hogy ekkor az árammótor érvényesül. Mihelyt az árammótor működni kezd, a fordulatszámot csökkenti; ebből következik, hogy azzal az áramerősségei, a melyre az árammótort beállítottuk, adott terhelésnél a kívánt fordulatszámot nem tarthatjuk be;. Ha tehát állandó fordulatszámra akarunk szert tenni, kétféleképen járhatunk el, t. í. vagy az árammótort kell nagyobb áramerősségre beállítanunk vágy pedig az állandó fordulatszámot vesszük kisebbre, ha ugyan az utóbbi esetben a fordulatszám csökkentével a főmótör nyomatéka is csökkeni fog, ami hengersorok hajtásában kivételes eset. A javított berendezésnek másik kiviteli példáját tüntettük föl a 2. ábrán, amely szerint a mágneses kapcsolás helyett a fo-1 Ivadékellenállás működtetésére egy má. sodik (9)f motort használunk; ez utóbbinák három fázisa közül az egyiket a fővezeték megfelelő fázisával közvetlenül kötjük össze, míg a másik két fázis vezetéke két-két helyen, nevezetesen az átkapcsoló rölé (8) kontaktusával és a (2) szabályozó kapcsoló emeltyűjével van megszakítva, illetőleg áthidalva. Amíg tehát az (1) főmotor áramerőssége a megengedett értéknél kisebb, addig itt is az (5) árammótor kikapcsolva marad, míg a (6) rölé a (8) kapcsolót tartja zárt helyzetben. A fővezetékről leágazó (10) és (11) fázisvezetékek mindegyike ekkor a (8) kapcsolón keresztül a (2) szabályozó (12) átkapcsolósának középkontaktusaihoz visz, amely pontokat az ,(12) emeltyű végére szerelt áthidaló kontaktusok a (9) motor fázisvezetékednek két-két, fölső és;a!só (b) és (c) végpontjaival'kapcsoljuk össze, aszerint, amint a (2) szabályozó a kapcsolóemeltyűt fölfelé vagy pedig lefelé téríti ki az egyensúlyi középhelyzetből. : Az utóbb említett kltéríiésnek megfelelően tehát a (2) szabályozószerv a (9) mótort vagy' az egyik vagy a másik irányban hajtja meg, amely utóbbi ennek megfelelően a kívánt értelemben működteti a (4) rheostatot. Amint a föltüntetett példákból is kiderül már, a javított berendezés kiviteli készleteit még sok más tekintetben is különféleképen szerkeszthetjük. A javított berendezés lényege, miképen előre bocsátottuk, abban csúcsosodik ki, hogy a slipszabályozó ellenállásra ható két szabályozószerv külön-külön érvényesül és egy átkapcsoló segélyével majd az egyik, majd pedig a másik hat a főmotor fegyverzetének áramkörébe beiktatott ellenállásokra, sőt, mint előadtuk, az egyik szabályozószerv kikapcsolását mellőzhetjük ís, ha, a másiknak nyomatéka oly erős, hogy ez utóbbi működésekor az előbbeni szabályozószerv hatását elfojtja. Elképj»lhetünk pl. oly kivitelt is, amelyben az árammótort más, a főmótor árama
