70118. lajstromszámú szabadalom • Mótorkocsi földmívelési célokra

sítve, mely szabad végén súllyal van megterhelve és fölállítható vagy átfektethető aszerint, hogy a súlypontot hátrafelé vagy előre akarjuk-e áttenni. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy foganatosítási alakja van példaképen föltüntetve, és pedig az 1. ábrán az új mótorkocsielrendezés oldalnézete, a 2. ábrán a motorkocsi fölülnézete és a 3. ábrán kisebb léptékben a motorkocsi fölülnézete a hengerből, boronából, vetőgépből és simítódeszkából álló kombinált talajmegmunkálóeszközzel. Mint az 1. és 2. ábrából látható, a motort tartalmazó (a) tok alaplemeze a mellső tengelyen van megerősítve. Az előkocsi a (b) derékszög segélyével a (c) vezetőülést és a (d) kormányszerkezetet tartó hátsó kocsivázzal van összekötve. A mótortengelynek az (a) tokból kinyúló végein egy-egy laza (f) lánckerék van megerősítve; ezen kerekek valamely ismeretes, a rajzon nem ábrázolt, a vezetőülésről működtethető tengelykapcsoló segélyével a tengellyel szilárdan összeköthetők. A (g) hajtóláncok a mozgást az (f) lánckerekekről a (h) futókerekekkel szilárdan összekötött és a (w) tengelyen for' gatliatóan ágyazott (i) lánckerekekre viszik át (2. ábra). Á motorkocsi kormányzására a rajzon föltiintetétt foganatosítási alaknál a (j) 'láncok szolgálnak, melyek a mótortok alaplemezének oldaléleitől indulnak ki és a (k) tengelyre göngyölíthetek föl. Az előkocsi kormányzásának megkönnyítésére a (w) tengely végein a (t) feszítővas lehet ágyazva, mely az (y) karok útján az (a) tokhoz van erősítve. Ha az előkocsit az egyik vagy a másik irányba akarjuk fordítani, a (t) feszítővasat csavar vagy efféle elem útján megfelelően elforgatjuk, ami által könnyű szerrel az előkocsinak az egyik vagy a másik irány felé való elfordítását érjük el. A (k) tengelyen kilincskerekek vannak megerősítve, melyekkel a vezető lába által kiiktatható (m) kilincs kapcsolódik. Az (n) ekegerendely a hátsó tengelyen nyugszik és vele az (o) lánc segélyével van összekötve. Hogy a hajtott (h) mellső kerekeket többé vagy kevésbbé megterhelhessük, a mótortok alaplemezén megerősített (p) tartóban a (q) kar van csuklósan ágyazva, mely szabad végén súllyal van megterhelve. A súlyt pl. kövekkel megtölthető bádogedény képezheti. Aszerint, hogy a (q) kar le van-e csappantva vagy föl van-e állítva, az egész rendszer súlypontja előre vagy hátra tolódik el és ezáltal a (h) kerekek terhelése csökken vagy növekszik. A 3. ábrán föltüntetett foganatosítási alak az 1. és 2. ábrán föltüntetettől csak abban különbözik, hogy a motorkocsihoz az (s) henger, a (z) borona, az (u) vetőgép és a (v) simítódeszka van csatolva; ezen eszközöket eddig vonóállatokkal egyenként kellett szállítania S/Ar.ADAI.MI IGÉNYEK. 1. Motorkocsi földmivelési célokra, azáltal jellemezve, hogy a vezetőüléssel és kormányszerkezettel ellátott kétkerekű kocsiváz hátul a tengelyére ^akasztott ekével van'ellátva, mely hengerből, boronából, vetőgépből és simítódeszkából összeállított eszköz által is helyettesíthető, míg a kocsiváz mellső része derékszög vagy hasonló segélyével kerekekre szerelt motorral van csuklósan összekötve, melynek harántirányú tengelye forgó mozgását láncok vagy hasonló mozgásátvivő elemek útján a mótorváz futókerekeire viszi át. 2. Az 1. igényben védett motorkocsi foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, Iiogy a mótorvázhoz súllyal terhelt kar van csuklósan erősítve, mely a vízszintes helyzettől a függőleges helyzetbe csappantható át, ami által' a j mellső kerekek súlypontja változtat| ható. [ 3. Az 1. és 2. igényben védett motorkocsi • foganatosítási alakja, azáltal jelle-