70014. lajstromszámú szabadalom • Berendezés mozdonyokhoz való gőztápszivattyúk gőzzel való táplálásának szabályozására

elvett gőz a kettős szelephez a (25) csőtoldaton át jut és a (24) csőtoldaton át a szivattyúhoz áramlik tovább. Ha a szivattyúnak zárt szabályozónál is dolgoznia kell, gőzt engedünk a (7) csapból a (25) csőtoldatba és egyszersmind elzárjuk a mozdonygép hengereihez visszavezető vezetéket, amennyiben a (19) szelepkúpot (21) fészkére szorítjuk. Lehet végül az említett két eljárást, szükség esetén, együttesen is alkalmazni, hogy a járást gyorsítsuk és a szállításimennyiséget növeljük. Ez esetben gőz áramlik úgy a (25) csőtoldaton és a (7) csapon át, mint a (23) csőtoldaton, a frissgőzvezető csövek (1) keresztcsövén és a (19) szelepen át a tápszivattyúhoz. A találmány természetesen nincs korlátozva a fönt ismertetett és a rajzon föltüntetett berendezés különleges kiképzési módjára, hanem a legkülönbözőbb változtatások és foganatosítási alakok nyerhetnek alkalmazást anélkül, hogy a találmány keretét ezzel elhagynék. Lehet pl. a (3) kettős szelepet elzárócsappal is helyettesíteni, hasonló kivitelben, mint amilyen a (7) elzárócsapé. Ez a második elzárócsap azután kizárólag arra szolgál, hogy a szivattyúnak a kazánból a gőzelvételnek megfelelő szállítási mennyiségre való szabályozását végezze, míg az első, (7) elzárócsap (1. ábra), mely a másodikkal össze van kötve, csak arra szolgál, hogy a szivattyút megindítsa és megállítsa. Alternative lehet továbbá a (3) kettős szelepet, a (7) elzárócsap elhagyása mellett, közönséges elzárócsappal helyettesíteni. Ez esetben, minthogy a gőz az (1) keresztcsőhöz csak akkor vezethető, ha a szabálvozó nvitva van, tehát menet | közben, a szivattyú is csak akkor fog ! működni, midőn a mozdony mozgásban van. Megfordítva: a szivattyú nem jön működésbe, ha a mozdony egy helyben áll. A csap tehát csupán arra szolgálna, hogy a szivattyú szállítási mennyiségét ; szabályozza és végül annyira megnyitható, hogy a szivattyú szállítási mennyisége a kazánban elgőzölgő vízmennyiségnek felel meg. A rajzon ismert kiképzésű (13) előmelegítő van föltüntetve, melyben a víz nyomás alatt áll és a vizet kipuffogó gőz melegíti elő. Természetes, hogy a találmány tárgya olyan előmelegítő-rendszerekkel is összeköttetésbe hozható, melyek nyomás nélkül, ill. közvetve működtetett tápszivattyúkkal, ill. olyan szivattyúkkal dolgoznak, melyekhez a víz hozzáfolyik. ' SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés mozdonyokhoz való táp| szivattyúknál a gőzbevezetés szabályo! zására, azáltal jellemezve, hogy a szi! vattyú gőzbevezető csatornája a mozj donygép frissgőzvezető csövével van I összekötve. ! 2. Az 1. pontban igényelt berendezés foganatosítási alakja, jellemezve egy a (2) összekötővezetékbe beiktatott (3) szabályozószelep, vagy efféle által. 3. Az 1. és 2. pontokban igényelt berendezés foganatosítási alakja, azáltal jel• lemezve, hogy a szállítási mennyiség szabályozására való (3) szerv a tápszivattyú és az ennek megindítására és megállítására szolgáló, különben is szokásos csap közé van iktatva, e csaptól függetlenül. ( (1 rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉ8ZVÉNV1 ÁMASÁC.«NYOMOÁJ& SUCAFari»