69985. lajstromszámú szabadalom • Eljárás lamellaszerű fémszílykorongok előállítására
egyengeti a föl ül eteket és hatályosan el- , hárítja a rozsdásodást. J Az ily módon előállított szíj korongnak megvan a faszíj korongok valamennyi előnye, különösen pedig szilárdsággal párosult könnyűsége. Az idetartozó rajzok az új fajta szíj: korpüng példáit tüntetik föl, 1. áfera egy tengelyre erősített szfej korong oldalnézete. 2. ábra ezen korong egyik felének oldalnézete, nagyobb léptékben. 3. ábra keresztmetszet az 1. ábra 3—3 vonala szerint nagyobb léptékben. 4. ábra metszet a 2. ábra 4—4 vonala szerint. 5. ábra metszet a 2. ábra 5—5 vonala szerint, nagyobb léptékben. 6. ábra egy kengyel oldalnézete, részleges metszetben. -7. ábra ugyanilyen kengyel alulról nézve. 8. ábra egy fél szíjkorong nézete, belülről nézve. 9. ábra részlet a 8. ábra 9—9 vonala szerint. 10. ábra a két szíjkorongfél végeinek összeköttetése, nézetben. 11. ábra metszet az 5. ábra 11—11 vonala szerint. 12. ábra metszet a 10. ábra 12— 12 vonala szerint, nagyobb léptékben. 13. ábra nagyobb léptékű keresztmetszet, amely vázlaton föltünteti, hogy a szíjkorong egyes kícsákozott fómlamellái hogyan vannak összeillesztve és egymással viHanyosan összehegesztve. 14. ábra ugyanezt, az eljárás teljes befejeztével tünteti föl. A szíj korongot célszerűen két, egymással teljesen megegyező félből állítjuk elő, xriiért is a következő leírásban egyszerűség -okából mindig csak az egyik korongfqlel emlegetjük. Áz (1) keréktalpat acélból készítjük és hosszában préseléssel félkörré alakítjuk. A talp szélső éleit befelé irányúló előreálló (la) csőszerű szegélyekkel látjuk el, amelyeket olyképen állítunk elő, hogy a talp széleit saját maguk körül átkarimázzuk, úgy, hogy az illető peremek legkülső szélé befelé legyen fordítva, amint az (lc) helynél az 5. ábrában látható. Az ilyképen előállított szegélyeket oldalt ellapítjuk úgy, hogy nagyobb legyen a mélységük, mint a szélességük, amelyformán a keréktalp jáfófölületének szélein erős, csőszerű,- független karimák képződnek, s ezáltal a keréktalp nagy merevséget és szilárdságot nyer. így a szijkorong nyomással szemben nagyobb ellenállást fejt ki és rongálódás nélkül vesz föl még olyan erős ütéseket is, amelyek a kerék* talp széleit érik. A kéréktalp -belső felének mentében (2) csőszerű erősítő broda van elrendezve, amely célszerűén ugyancsak lemezszalagból készül és U-alakú keresztmetszetre préseltetik; ezen bordának (2a) külső karimáit valamely megfelelő módon kötjük össze a kéréktalp belső felével. A kapcsolatot célszerűen villanyos úton való hegesztéssel létesítjük, amint a borda kivitelét a rajzokon a (2w) helyeken látjuk úgy, hogy a borda szilárdan és tartósan kapcsolódik a keréktalp belsejéhez. Ez a második (2) bordaerősítés igen lényeges mértékbeli emeli a keréktalp szilárdságát és merevségét, és azt gyakorlati értelemben teljesen rögzíti úgy keresztirányban, mint sugárirányban, mint pedig a köpeny irányában. A rajzban föltüntetett szíjkorongnál három küllőt látunk, amelyek mindegyik félkoronggal össze vannak kötve. Mindegyik (3) küllőt acéllemezből csákozzuk és. olyan ovális keresztmetszetűre alakítjuk, hogy az agytól kifelé fokozatosan vékonyodjék. Mindegyik küllőnek külső végét hozzáerősítjük a keréktalphoz, ahol a (2) erősítések megfelelő nyílásaiba illesztjük, amely nyílásokat a (2e) karimák szegelyezik. A küllővégek ezen nyílásoknál villamos úton hegesztetnek, amint az a rajz (3w) helyein látható. A (3) küllők (3d) hosszanti bordákkal vannak efiátva célszerű merevítés szempontjából:
