69956. lajstromszámú szabadalom • Kerekeken továbbítható fölvonó gabonakévék, széna, szalma és effélék számára

3 -előbb körülfogta. Mihelyt a (43) szíjeltoló rúd szabaddá lett, azt egy (46) rúgó ügy tolja el, hogy a szíj a (13) ékelt szíjdobról a (12) laza szíjdobra tolódik át úgy, hogy a hajtás megszűnik (7. ábra). A (8) szállítólánc hajtóművének be- és kiiktatására egy a (10) főhajtótengelyen ülő külön (47) tengelykapcsoló szolgál (1. és 7. ábrák), melyet egy (48) emelővel lehet működtetni. A munka módja már most ez: Ha a fölvonó (1, 2) szállítócsatornája legmagasabb helyzetében, tehát a fölvonó használati helyzetében van, azaz a szíjhajtás ki van iktatva, akkor, hogy a (8) szállítóláncot működésbe hozzuk, csak a (47) tengelykapcsolót kell a (48) kézi emelő segélyével beiktatni, mire a (9) lánchajtás a (7) tengelyt forgásnak indítja. Az (1, 2) szállítócsatorna lefektetése és összerakása úgy történik, hogy mindenekelőtt kiiktatjuk a (47) tengelykapcsolót úgy, hogy a (8) szállítólánc nyugalomba jön. Ezután a (43) emelő segélyével a szíjat a (12) laza szíjdobról a (13) ékelt szíjdobra toljuk át és a (14) megfordító hajtóművet, a (15) kézi emelő segélyével, beiktatjuk. Ezáltal a (16) tengely és a (17) lánchajtás közvetítésiével a (18) végnélküli csavaros tengely forgásnak indul és a (19) csavar, valamint a (21) csavarkerék közvetítésével a (20) tengelyt forgásba hozza úgy, hogy ennek (23) fogaskerekei a (24) fogasszegmenseket az 1. ábrán látható nyíl irányában elforgatják. Ez a (26) támasztékok átfekvését és az (1, 2) csatorna lefekvését vonja maga után. Ha az (1, 2) csatorna majdnem legmélyebb helyzetébe ért, a (28) ütközőszög a csatorna egyik (29) oldalsinjének fölső szilárd (30) ütközőjéhez ütközik úgy, hogy a (28) szög (27) vezetékében középhelyzetéből, melybe a (26) támasztékok mozgása közben, a (34, 35) rugók hatása alatt beállott, balra eltolódik. Ekkor a (32) láncdarab a baloldali (33) vezetőcsigára fekszik és a (31) rudat meghúzza úgy, hogy a (34, 35) rugók újból megfeszülnek és a (36) kétkarú emelő úgy forog el, hogy a (39) rád a (38) rúgót széthúzza. Ezáltal a (40) húzólánc meghuzatik és a (41) szíjkiiktató rúd jobbra tolódik (3. ábra). Ekkor a (41) rúd (42) ékfölülete a (43) szíjeltoló rudat megemeli úgy, hogy ennek jobboldali (45) kivágása (5. ábra) elhagyja a helytálló (44) elreteszelő lemezt, mire a (46) rúgó a (43) szíjeltoló rudat úgy tolja el, hogy a hajtószíj a (13) ékelt szíjdobról ismét a (12) laza szíjdobra tolódik át. Az (1, 2) szállítócsatorna összehajlítására most, az (5) feszítőművek kapcsolószögeinek megoldása után, a (14) megfordító hajtóművet úgy állítjuk be, hogy a (16) tengely ellenkező irányban forogjon, mint előbb, mikor is a (26) támasztékok ismert módon a szállítócsatorna (2) részének átfektetését végzik. Az (1, 2) csatorna újból való fölállítása céljából mindenekelőtt annak (2) részét, a (14) megfordító hajtómű megfelelő beállításával, ismert módon, a (26) támasztékok közvetítésével, átfektetjük, míg az a csatorna (1) részének egyenes meghoszszabbításába nem esik, mire az (5) feszítőművek kapcsoló szögeit megerősítjük és a (14) megfordító hajtómű átállításával az egész (1, 2) csatornát megemeljük. Ha a csatorna eléri legmagasabb helyzetét, a (28) ütközőszög az alsó, helytálló (30) ütközőbe ütközik úgy, hogy a (31) rúd újból meghuzatik és a (41) szíjkiiktató rúd, a már ismertetett módon, működésbe jön és a szíjhajtás ismét önműködően kiiktattatik. A 6—8. ábrákon látható berendezés a most leírttól csak a szállítócsatorna emelésére és sülyesztésére szolgáló hajtómű önműködő kiiktatását végző szerkezet tekintetében különbözik. Ennél a foganatosítási példánál ugyanis a (24) fogasszegmensek (25) tengelyén egy (50) tárcsa van szilárdan megerősítve, mely néhány (51) lyukkal bír egy (52) menesztő befogadására. Utóbbit úgy dugjuk be valamelyik (51) lyukba, hogy az (1, 2) csatorna kívánt magassági helyzetében az