69867. lajstromszámú szabadalom • Aratógép

a leszállítóvéggel szembenfekvő végen egy magasabban fekvő (14) lánckerékre fut úgy, hogy a lánc fölső része ferdén fölfelé irányuló helyzetet kap és egy megfelelően ferde (12a) fallal együtt a (11) szalmatovábbító készülék hátsó határolását képezi, miáltal meggátoltátik, hogy egyes szalmaszálak a gép mögött leessenek. A gép járókerekeiről a gép különböző mozgó részeire való mozgásátvitel különféleképen lehet berendezve. A rajzon föltüntetett kiviteli alaknál az (1) járókerekek legnagyobhika (15) belső fogaskoszorúval van ellátva, melybe egy a géphez harántirányban fekvő (17) tengelyen ülő (16) fogaskerék kapaszkodik; a (17) tengelyről a mozgás a gép különböző részeire vitetik áj. A (17) tengelyre egy (18) kúpkerék vas ékelve, mely egy a (17) tengelyre merőleges (20) közbenső tengelyen ülő (19) kúgkerékbe kapaszkodik; a (20) tengely (21) fogaskerékmű által a (22) tengelyt hajtja, mely mellső végén a (23) forgattyútárcsát hordja; utóbbi a (24) hajtórúd útján az alsó (3) késrudat mozgatja. A (17) tengely belső végén egy másik (25) kúpkerék van megerősítve, mely a függélyes v

(27) tengelyen ülő (26) kúpkerékbe kapaszkodik, A (26) fogaskerékbe egy a (29) tengelyen ülő (28) fogaskerék kapaszkodik, mely a végnélküli (10) szállítópályát hajtja, másrészt egy hátrafelé irányított (31) tengelyen ülő (30) fogaskerék, mely a (31) tengely a (32) fogaskerékmű útján a végnélküli (11) szállítópálya:

(33) tengelyeinek egyikével áll kapcsolatbán. A (33) tengely a (12) láncot is hajtja. A (9) szekrény fenekén egy a géphez harántirányban fekvő (34) szállítócsavar vagy hasoűló van ^ágyazva mely a levágott kalászokat a gép egyik oldalán megerősített (34a) garattölcsérbe szállítja. A (34) csavart (38) lánc segélyével a (39) tengely hajtja, mely a (35) kúpkerékműtől nyeri hajtását ; utóbbi kerékmű egyik kereke a (36) tengelyen vau megerősítve, mely a {37) hajtóműszekrénybe nyúlik és ebben egy föl nem tüntetett fogaskerék útján á (27) tengely által Jiajtatik. A (39) tengely a (40) fogaskerékpár által a (41) tengelyt hajtja, mely mellső végén a (42) forgattyútárcsát hordja; utóbbi (44) hajtórúd útján a fölső (8) késrúddal van összekötve és ezt ide-oda mozgatja. A (6, 7) vezetőkészülék hátsó (5) kerekei a (45) tengelyen ülnek, mely a (37) hajtóműszekrényben lévő hajtómű által forgattatik. Hogy a gépet különféle magasságú gabonánál alkalmazhassuk, a fölső (8) késrúd, a (9) szekrény, a (34a) garattölcsér, a (6, 7) vezetőkészülék a (4) fésű és a (37) hajtóműszekrény a hozzátartozó (35, 40) hajtásokkal mint összefüggő egész a függélyes (2) állványon különböző magasságokban beállítható. Hogy ezen beállítást lehetőleg egyszerűvé tegyük, a haj tóműszekrényben lévő középső kerék a (27) tengelyen eltolható, de el nem forgatható. Ezt pl. azáltal érthetjük el, hogy a (27) tengelyt négyélűvé képezzük ki, vagy hosszékkel és a kerékagyat megfelelő horonnyal látjuk el. A gép működési módja a föntiekből önként adódik. A fésű a gabonát megfogja és közvetlenül rá az alsó (3) késrúd azt elvágja úgy, hogy a szárak a kalászoknál fogva a fésűn függve maradnak. Egyrészt a gépnek a gabonában való előrehaladása és. másrészt a (6, 7) vezetőkészülék által az alul levágott gabona a fésű mentén fölfelé vezettetik, míg a kalászok a szárakról a fölső (8) késrúd által levágatnak. A kalászoknak külön való összegyűjtése több oknál fogva előnyös. A szalma ezután összegyűjthető. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Aratógép két egymásfölött fekvő késrúddal, melyek a szárat két helyen elvágják és egy a fölső késrúd fölött elrendezett, előre és ferdén lefelé irányított párhuzamos rudakból álló fésűvel; a szárak megfogására és hordására, jellemezve azáltal, hogy a fölső késrúd az alsó mögött fekszik és hogy a fésű mellső vége valamivel az alsó kés előtt fekszik úgy, hogy a szárak először a fésű rúdjai közé jutnak, ezután az alsó kés által levágatnak úgy, hogy a kalá-