69807. lajstromszámú szabadalom • Dörzstárcsás orsós sajtó
2 és belső (5) kerületi fölülete fékkoszorú gyanánt szolgál. A (2) anyában kapcsolódó (6) orsó fönt szilárd összeköttetésben a (7) lendítőkereket és lent a (8) sajtószánt hordja, amely az (1) állvány vezetékeiben csúszik. Az (1) állványon a (9) kar van elrendezve, mely a kúpalakú (10) dörzstárcsa csapágyait és a (11) közlőműhajtást hordja. Á (10) kúpalakú dörzstárcsa két dörzsfölülettel bír és pedig a (7) lendkereket meghajtó (10') és a (2) anyával öszszekötott (3) koszorút meghajtó (12) dörzsfölülettel. A (10) dörzstárcsa (13) tengelye ferdén van ágyazva és hosszirányban a (14) kétkarú emeltyű segítségével eltolható úgy, hogy váltakozva a (7) lendkerékkel vagy a (4) dörzskoszorúval hozható kapcsolatba. A (14) kétkarú emeltyű a (15) hajtórúd révén az (1) állványon függélyesen ágyazott (17) vezérlőtengely (16) karjával áll összeköttetésben; a (17) vezérlőtengelyt a munkás a (18) fogantyú útján az egyik vagy másik irányban lendítheti, miáltal, ha a lefelé irányúló löketet akarja megindítani, a (10) dörzstárcsát a (7) lendkerékhez szorítja és pedig azon nyomás révén, amelyet a (19) ütköző a (10) dörzstárcsa (13) tengelyének végére kifejt, míg a (17) vezérlőtengelynek az ellenkező irányba való kilendítése folytán a (14) emeltyű (19) ütközője visszahuzatik és a (10) dörzstárcsa önsúlyánál fogva ferdén lefelé csúszik és a (7) lendkerék fölszabadítása mellett (12) dörzsfölülete útján a (3) koszorú (4) dörzsfölületével jut érintkezésbe és ennek folytán a (2) anyát forgásba hozza. • Szükséges már most, hogy a lefelé irányúló löketnél a forgathatóan ágyazott (2) anya és a fölfelé irányúló löketnél a (6) orsó forgása megakadályoztassék, ha a bevezetésben ismertetett működési módot lehetővé akarjuk tenni. Ebből a célból úgy a (3) koszorú, mint a (6) orsó számára egy-egy fékszerü gátlószerkezetet rendezünk el,, mely két féket váltakozva kell működésbe hozni. Ennélfogva a (17) vezérlőtengely fölső részén a (20) dörzspofa van megerősítve, amely a (2) anyával kapcsolatban álló koszorú (5) dörzsfölületének hatáskörében fekszik és a (17) .vezérlőtengelynek-a (18) fogantyú útján való kilendítése folytán a (2) anya rögzítése vagy fölszabadítása végett be-, illetve kiiktatható. A (17) vezérlőtengelyen továbbá csúszóéken tengelyirányban eltolhatóan a (21) dörzspofa ül, amely a (6) orsón megerősített (22) dörzstárcsára hat, amely (23) karimákkal van ellátva, melyek a (21) dörzspofát a f (6) orsó föl- és lefelé mozgásánál magukkal viszik és pedig tekintet nélkül arra, hogy az a (22) dörzstárcsához hozzá van-e szorítva vagy sem. A két (20) és (21) dörzspofa a (17) vezérlőtengelyen úgy van elrendezve, hogy váltakozva a hozzájuk tartozó dörzsföíületekre szoríttatnak és pedig a '(7) lendítőkerék vagy a (3) koszorú váltakozó meghajtásának megfelelően. Ha tehát a (17) vezérlőtengelyt akképen lendítjük, hogy a (10) dörzstárcsa a (7) lendítőkerékhez szorul, úgy egyidejűleg a (20) dörzspofa a (3) koszorú (5) dörzsfölületéhez szorul és a (2) anyát rögzíti úgy, hogy a (6) orsólefelé mozgása a (7) lendítőkerék forgása közben ismert módon megy végbe. A fölfelé irányúló mozgás megindítása végett a (17) vezérlőtengelyt ellenkező irányban lendítjük ki úgy, hogy a (10) dörzstárcsa (12) dörzsfölületével a (3) koszorú (4) dörzsfölületéhez szorul és egyidejűleg a (21) dörzspofa is a (22) dörzstárcsához szoríttatik, mig ellenben a (3) koszorú fékezése megszűnik. Most már a (10) dörzstárcsa a (2) anyát hajtja és a forgásában gátolt orsó a (7) lendkerékkel együtt fölemelkedik. A fölfelé irányúló löket határolása végett a föl- és lefelé mozgó részek valamelyikén — legcélszerűbben a (8) szánon — a (24) ütközőt rendezhetjük el, amely a löket vége felé a rézsútos (25) ütközőfölülettel, a (14) kétkarú emeltyű nyúlványával, jut érintkezésbe, miáltal a kétkarú emeltyű ez a nyúlványa kissé kifelé
