69790. lajstromszámú szabadalom • Egészben könnyen levehető felépítmény nyitott gépjárművekhez

összekötött kocsitetőkről van szó, tehát magának a kocsinak kiegészítő alkatrészeiről, míg a jelen találmánnyal a bevezetésben ismertetett, egészben könnyen levehető fölépítmény javítását célozzuk. , A mellékelt rajzon a találmány tárgya* nak három foganatosítási példája van bemutatva, és pedig: az 1. ábra egy gépkocsi oldalnézetét mutatja-á levehető fölépítménnyel és a lecsapható hátsó résszel, a 2. és 3. ábrák a hátsó rész oldalnézeteit ábrázolják kissé nagyobb léptékben, különböző kapcsolóeszközök alkalmazásával, végül a 4. ábra a bátsó rész vízszintes metszete a tetőkeret alulnézetével. A fölépítmény tartóváza kizárólag egy. a vezetőülés háttámlájára fölépített harántkeretből, valamint a hátsó ülés két oldalán elrendezett és a kocsi hátsó végéig nyúló (a) tetőkerettel összeköttetésben álló (d) ablakkeretből áll, mimellett az (a) tetőkeret hátsó része, a jelen foganatosítási példánál, lecsaphatóan van berendezve.Az (s) szövetborítás az (a) tetőkeretet hátul és oldalt a kocsiülés szélével köti össze. Azon a helyen, ahol a (d) ablakkeretek hátul, a két oldalon, végződnek, a találmány értelmében, az (a) tetőkeret, függélyes vagy közel függélyes síkban, két i részre van osztva úgy, hogy annak (a2) hátsó része el van választva a fő tetőkereitől. Azonkívül a (d) ablakkeretek hátsó fölületéhez mindkét oldalon egy-egy, aiz elválasztott (a2) tetőkeretrésszel mereven összekötött (dl) keretdarab támaszkodik. Ezek a kétoldali (dl) keretdarabok egy (m) csukló (sarokpánt) segélyével vannak az (a, d) fölépítményhez kötve, és pedig úgy, hogy egy erős (n) tartó van: az (m) csukló egyik sarokpántlemezéhez mereven-erősítve, mimellett ez az (n) tartó, az (o)-val jelölt helyen, oldhatóan van a kocsi szélével összekötve. -Az (a2, dl, s) hátsó rész zárt helyzetébén (2. és 3. ábrák pontozott vonalai és 4. ábra) ez a hátsó rész, az (a, d) tartóvázzal, ismert fajtájú meghúzható zárak segélyével, oldhatóan ván összekötve. Ilyen pl. egy ismert könyökemelős zár van a 4. ábrán (u)-nál föltüntetve. E zárak megoldása után az (a2, dl, s) hátsó részt hátrafelé le lehet csapni. A fölcsapott helyzetben a (dl, a2) keretei fölfüggesztéssel, vagy támasztékkal leheJL. megtartani. A fölfüggesztés pl. egy cgyT szerű hajlékony (k) szervből (láncból, kötélből, vagy efféléből) állhat (1. ábra), vagy pedig egy (1) csuklós Hídkapcsolatból (2. ábra). Ennél az utóbb említett foganatosítási alaknál az (1) csuklórudak, á hátsó rész fölcsapott helyzetében, a tartóváz kimetszéseibe feküdhetnek be úgy, hogy e helyzetükben teljesen elfödve vannak elhelyezve (lásd a 2. ábrán a pontozva rajzolt helyzetet). Lehet azonban olyan támasztékot is használni, aminő a 3. ábrán van föltüntetve. Ez egy az (m) forgási csappal koncentrikusan haladó, a (dl) keretrésszel mereven összekötött (t) rúdból áll, mely egy a tartóvázon megerősített, megfelelően koncentrikusan görbített (q) hüvelyben vezetődik. Ez a hüvely egy (v) ütköző rúgót tartalmaz, melyhez a görbe (t) rúd vége támaszkodik. Ily módon rugalmas alátámasztás van létrehozva és az egész támasztószerkezet teljesen eltákarva rendezhető el az (s) szövetborítás mögött. Természetesen gondoskodva van arról is, hogy az osztási hézag tömör zárást biztosítson. Az (u) zár meghúzásával (4. ábra) az (s) szövetborítás igen feszesre húzható úgy, hogy hatásos kifeszítés áll be. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Egészben könnyen levehető • fölépítmény nyitott gépjármüvekhez, jellemezve egy a kocsi szélével több ponton oldhatóan összekötendő tartó váz által, mely kizárólag a kocsivezetőülés háttámlájára fölépített harántkeretből, valamint a hátsó ülés két oldalán elrendezett* á kocsi hátsó végéig