69619. lajstromszámú szabadalom • Csapágyberendezés tengelyek és effélék számára

- 2 -10. ábrán a 9. ábrán át vett középmetszetben, a 11. és 12. ábrán a berendezés foganatosítási alakja három excenterkoronggal automobilkeréknél alkalmazva homloknézetben, illetőleg tengelymetszetben, a 13. és 14. ábrán a berendezés foganatosítási alakja egy-egy emelőkaron megerősített két excenterkoronggal, amelyeknek emelőkarjai a tengelyre fölfüggesztett és a kerékagyba beépített rugalmas kapcsolás által vannak egymással összekötve, a 15—22. ábrákon az excenterkorongok központosítására szolgáló rugalmas vagy engedékeny berendezések különböző foganatosítási alakjainak vázlatrajzai, a 23. ábrán egymást keresztező vezetékekkel excenterkorongokkal és a vezeték között kétoldalt beillesztett gumigyűrűkkel ellátott foganatosítási alak tengelymetszete, a 24. ábrán, az excenterkorongok elrendezésének egy foganatosítási módja egymást keresztező vezetékeknél és a keréktalpat a tengellyel összekötő rugók alkalmazásánál homloknézetben, a 25—29. ábrákon öntött futókerekeknél alkalmazott foganatosítási alakok homloknézetben, a 30. és 31. ábrán hajtókeréknél alkalmazott foganatosítási alak homloknézete és tengelymetszete, a 32. ábrán automobilkerék tengelymetszete, a 33. ábrán hasonló kerék tengelymetszete, a , 34. ábrán hasonló kerék homloknézete, a 35—39. ábrákon az excenteres és rugós berendezés különböző foganatosítási alakjai homloknézetben, a 40. és 41. ábrákon két foganatosítási alak látható, melyek egyikén az excenterkorongokat közvetlenül a kerékkosz»rú hordja, míg a másiknál a kerékkoszorúval való összeköttetés egy közbeiktatott háromszögű lemez segélyével létesíttetik. A jelen találmány tárgyának jellemező tulajdonsága a tengelycsapágynak oly elrendezésében áll, hogy a tengely önmagával párhuzamosan engedékenyen eltolható, mihelyt a kerékabroncs lökéseket szenved. Ezen elrendezés többféleképen foganatosítható, pl. az 1—6. ábra szerint egymásba helyezett, excentrikus nyílásokkal ellátott, esetleg az ' (1) golyós csapágyakon nyugvó (2, 3) és (4) excenterkorongok vagy effélék által (1. és 2. ábrák), amelyek közül a belső (2) korong előnyösen lazán van az (5) tengelyen ágyazva. Az excenterkorongok vagy hüvelyek egymásban szabadon forgathatóan rendezhetők el, vagy egymással össze is lehetnek kötve. Utóbbi esetben az összeköttetés által a kölcsönös elmozgás bizonyos határokon belül korlátozva van. Az excenterkorong föladata, amint említettük, az, hogy a tengely engedékenyen párhuzamosan elmozoghasson, és egyszersmind a tengelyre merőleges irányban vezetve legyen. Hogy pedig a tengely kellően elmozoghasson, más szavakkal a jó rugalmassághoz megkívánt eltolódás mellett a szabályozott központosítást ne akadályozzuk, az (5) tengelyen ezt a kerékkoszorúval összekötő berendezések, mint például (6) rugók, légabroncsok, fékhengerek, vagy effélék vannak alkalmazva. A (7) kerékabroncsból kiinduló (6) rugók alkalmazása esetén (1. ábra) utóbbiak vagy az excenterkorongokon kívül, vagy a kerületen hajadó, hosszanti nyílásokhoz harántirányban az excenterkorongokon át vannak a tengellyel öszszekötve. Utóbbi esetben a rugóknak azon részei, melyek ezen nyílásokon átjárnak, a (8) rudakból állanak (1. és 2. ábra), melyek egyrészt a (6) rugókkal és másrészt a tengellyel közvetlenül vannák öszszekötve, vagy pedig a tengelyen szabadon futó gyűrűk közvetítésével a tengelyszélességben vannak elosztva úgy, hogy a (8) rudak a kerékkoszorúk körűi a kerékagy végéből különböző távolságokbán fekszenek.