69544. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsoló

24. ábra a működtetőszelep és hozzátartozó szerkezetnek mets25ete. A 25. ábra a működtetőszerkezet elektromos kapcsolórészének fölülnézete eltávolított födőlappal. A 26. ábra a kombinált elektromos kapcsoló- és működtetőszeLep oldalnézete, amidőn a kapcsolószekrény metsaetben van föltüntetve. A 27. ábra a működtető szelepszerkezet középmetszete elektromos kapcsoló nélkül. Az 1—9. ábrákban föltüntetett szerkezetnél a kapcsoló az (1) kapcsolóiéiból áll, mely a (2) csuklókapcsolat segélyével (2. ábra) egy vonórúdhoz van kapcsolva; ezen kapcsolófej egy kampószerü (3) nyúlvánnyal bír (1. ábra), mely oly függélyes síkfölülettel van ellátva, mely a vonóerőhöz bizonyos szög alatt áll és egy ezen kapcsolóval összekapcsolandó másik kapcsolókészülék ugyanily nyúlványának megfelelő fölületével öszekapcsolható és rögzíthető és pedig ezen két rész relatív oldalmozdulata által, ha a két kapcsoló kapcsolás céljából egymáshoz közelíttetik. Mindegyik kapcsolófej továbbá egy lengő (4) retesszel van ellátva, mely a szemben-Jévő kapcsoló (3) nyúlványának külső oldalán lévő (5) zárófölületre támaszkodik és a két kapcsolót az összekapcsolt hely-' zetben szilárdan összeköti. A kapcsoló elreteszelésének fölszabadítására nyomóközeggel működtetett eszközök vannak alkalmazva, melyek egy a kapcsolófejben kiképezett hengeres kamrából állanak, melyben a (6) dugattyú van vezetve; utóbbi a (1) rúd segélyével a (4) retesz egy karjával van összekötve, mimellett a dugattyú külső fölületére a (8) rúgó hat, mely a reteszt rendesen záróhelyzetében igyekszik tartani. A nyomóközeg pl. sűrített levegő a (9) csap segélyével (10) csövön, (11) csatornákon és (12) nyíláson át a (6) dugattyú alá vezethető, mely azt a (8) rúgó összeszorítása mellett kifelé szorítja és a lengő (4) reteszt fölszabadító helyzetébe forgatja, ha a két "kapcsolót szét akarjuk kapcsolni és egymástól eltávoztatni. Ha a nyomóközeg a (11) csatornába jut, akkor a (13) dugattyúszelepet visszanyomja, mely a (12) nyílást szabaddá teszi. A kapcsoló ezen szilárd elreteszelési módjánál szükséges, hogy a két összekapcsolt kapcsolónak mindegyik retesze liyittassék, hogy a két kapcsoló szétválasztható és a két kocsi egymástól eltávolítható legyen. A jelen találmány értelmében már most mindegyik kapcsolóból oly njromóközegvezeték indul ki, mely a másik kapcsoló fölszabadító szerkezetéhez is vezet úgy, hogy ha az egyik kapcsoló fölszabadító hengeréhez nyomóközeget vezetünk, ezen nyomóközeg egyúttal az említett vezetéken át a másik kapcsoló fölszabadító hengeréhez is áramlik és mindkét retesz egyidejűleg mozgattatik a nyitó helyzetbe és teszi lehetővé a két kocsi szétkapcsolását. Ezen célra bármely megfelelő vezeték alkalmazható a két kapcsoló között, azonban célszerű ezen vezetéket egy önműködő elektromos kapcsoló két összetalálkozó bütykén átvezetni, mely ezen kapcsolón alkalmazható, ami a jelen találmánynak egy alant részletesebben leírandó részét képezi. A féket és egyéb berendezéseket működtető nyomóközegnek .fővezetékei a kapcsolófejek által szokásos módon záratnak, pl. az 1. ábra fölső részén és a 2. ábrán föltüntetett (14) csőtoldatok és közlekedő csatornák által. Ezen részletek alant a 23. ábra kapcsán részletesebben vannak leírva. Az elektromos kontaktusberendezéseket tartalmazó (15) szekrény a kapcsolófej alsó oldala alatt oly helyzetben van elrendezve, mint azt az 1. ábra mutatja, hogy két egymással összekapcsolt kapcsoló (15) szekrényének szembenfekvö vége egymással találkozik. A (15) szekrényben (16) kontaktusujjak célszerűen egy vízszintes vagy két egymásfölött elrendezett sorban vannak beszerelve (1. és 3. ábra). Ezen kontaktusujjak a szek-