69476. lajstromszámú szabadalom • Gép bádogcsövek hosszanti korcának összeszorítására

- 2 -1. ábra oldalnézet, a 2. ábra előlnézet. A 3—5. ábrák a második csigapár ágyazását nagyobb léptékben jobbról szemlélve, illetve az 1. ábrának 4—4 vonala szerinti "metszetben, illetve balról nézetben mutatják. ; Az (a) gépkeretben (1. ábra) ágyazott (b) tengely a ,(c) szíjkorongot és a (b') kúpkereket hordja, mely a (c") tengelyen lévő (cl) kúpkereket hajtja; ezen tengely a (d) csapágyban forog, mely az (a) kereten a (dl) csap körül leng. A (c") tengelynek bal vége az (e) csapágyban nyugszik, mely az (a) keret (f) karjában lévő (el) csavarorsóval az (fi) csavaranya segélyével magassági irányban beállítható. A (c") tengely fején a (g) kúpkerék van elrendezve, mely a (gl) kúpkerékbe kapaszkodik; ezen utóbbinak tengelye a fölső (h) zárócsigát is hordja (2. ábra) és a (hl) keretben van ágyazva, mely az (al) keretpörsölyben az ebben eltolhatatlan (i) csavaranya segélyével függélyes irányban beállítható. A fölső (h) csigával az alsó (k) csiga érintkezik, mely az (a) kereten helytállóan elrendezett (kl) tövisben van ágyazva. A (k) csiga mögött, vagyis ettől jobbra (1. ábra) a (kl) tövisben a második csigapárnak alsó (1) csigája van ágyazva. Fölső (m) csigája az (nl) keretben lévő (il) tengelyen ül (4. ábra). A (c") tengelynek (n) kúpkereke (1. ábra) az (il) tengelyt az ezen utóbbin elrendezett (ml) kúpkerék segélyével hajtja (4. ábra). Az (nl) keretet két (o) pofa hordja, melyek az (a) kereten az (ol) csavarorsók segélyével vannak megerősítve és melyekben áz (nl) keret a (w) rudak segélyével vezetődik. Ezen rudaknak fölső fejei (csavaranyái) és az (o) pofák között a (wl) csavarrugók vannak elrendezve, melyek az (nl) keretet fölfelé húzni törekszenek. Az (o) pofák és az (nl) keret között al | (p) tömbökben az (s) tengely van ágyazva. Ezen tömbök hasítékokkal vannak ellátva (p') csavarorsók számára, melyeknek segélyével a tömbök az (o) pofákhoz vannak erősítve. A (q) nyomócsavarok a (p) tömböknek az (s) tengellyel való függélyes beállítására szolgálnak. Ugyanezen tömbökhöz továbbá az (rl) csavarok segélyével az (r) oldalvezetékek vannak etősítve, melyek között az (nl) keret ve-I zetődik. Az (s) tengely az (sl) bütyköt hordja, mely alsó helyzetében (3. ábra) az (m) csigát ennek munkahelyzetében az alsó (1) csigával szemben megtartja. Az (s) tengelyen azonkívül a (tl) fogantyúval és az (u) szögletvassal ellátott (t) emeltyű van elrendezve (4. ábra), melyen a szögletvas a (v) csavaranya segélyével beállítható és az (ul) ütközőnél fogva az (1) csigától jobbra lévő (11) horonyba hatol, midőn a (t) emeltyű függélyes helyzetet (5. ábra) elfoglal. A föltüntetett foganatosítási alaknál az első (h, k) csigák a bádogcső korcát úgy zárják, hogy a korc a bádoglemezen kiáll, míg a második (1, m) csigapál a korcot befelé visszaszorítja. A gép működése a következő: Ha a gépet a (c) szíjkorong segélyével megjhajtjuk, a (h, k) és (1, m) csigapárok forgásba jönnek úgy, hogy egy közéjük a (k') tövisre helyezett csövet húzni törekszenek, A (t) kéziemeltyűt előzőleg az 5. ábra szerinti helyzetbe hoztuk, minek folytán az (1, m) csigák, minthogy közben az (s') bütyök' a 3. ábrán látható helyzetbe jutott, munkahelyzetet foglalnak el. A (h, k) csigák közé helyezett csövet, melynek korcszélei megfelelően előkészíttettek, ezen csigák korcba hajlítják, mely most kifelé előáll, míg a cső az (1, m) csigák közé jut, melyek a korcot befelé szorítják és a beszegő véget előállítják. Mihelyt a csőnek mellső, jobb széle az (11) horonyban fekvő (ul) ütközőhöz ért, ezen utóbbi menesztetik és a (t) emeltyűt oldalt kilengeti, a cső pedig az (ul) ütköző alatt elcsúszott. Ezalatt a (t) emeltyű az (s) tengelyt az (s') bütyökkel együtt elforgatja. I mely tehát szintén oldalt lesz átfektetve. Ennek következtében a (wl) csavarrugók az (nl) keretet a fölső (m) csigával megemelik és ezen utóbbit működésen kívül hozzák. A cső tehát további útján csak az