69410. lajstromszámú szabadalom • Röpítőszivattyú

4. ábra a futókereket tünteti föl. A 6. ábra az 1—5. ábrabeli részek összeállítása által kapott nyomásfokozatot mutatja és a 7. ábra egy hasonló módon kapott többfokozatú röpítőszivattyút ábrázol, mindegyik nyomásfokozatnál más sugárirányú síkban vett hosszmetszetben. A 8. ábra a nyomásfokozatok egyikének nézete, mimellett a nyomásfokozat előtt, illetve a 7. ábrabeli A—B vonal előtt fekvő részek el vannak távolítva. A vezetőkészülék az (a) tokból (1. ábra) áll, melynek középen áttört feneke, valamint hengeres palástja a formázásnál, az öntésnél nem okoz nehézségeket és csak kevés esztergályosmunkát igényel. A vezetőkészülék továbbá a (b) tárcsából (2. ábra) áll, mely csiga alakúan csatlakozó, hozzálépcsőzött (b') szélrésszel biró (b2) bordákkal és egy tömítőgyűrű fölvételére rendelt (b3) Horonnyal van ellátva. A vezetőkészülék ezenkívül két (c) és (g) gyűrűből (3. és 5. ábra) áll, melyek egyike szög- és a másik lépcsőzött keresztmetszetű. Ezek az elemek a röpítőszivattyú (f) tengelyéhez képest helytállóan vannak elrendezve. A (d) futókerék (4.' ábra) (h) agyával van az (f) tengelyre fölékelve. A részek könnyen önthetők és megmunkálhatok. Egyes részek a szükséghez képest nagyobb ellentállóképességü anyagból, pl. bronzból készíthetők és a csalornaszélesség a kívánt szállítandó menynyiségnek megfelelően keskenyebb vagy szélesebb lehet, ami vagy a vezetöcsatornabordák többé vagy kevésbbé erős leesztergályozása által, vagy az ezen bordákat képező, kiválasztás céljára raktáron tartható elemeknek megfelelő méretekben és kiképzésben való előállítása által érhető el. A (b, c) és (g) vezetőkerékelemek úgy, mint a (d) futókerék, az (a) tokba betolatnak. Kisebb szivattyúknál a (c) gyűrű a mindenkori előző nyomásfokozat (a) tokjával egy darabban önthető. Az (a) tokok állandóan ugyanazon falmagasságára való tekintettel a szélesség kiegyenlítésére szolgáló, külön behelyezett (c) szöggyürűknek (3. ábra) hengeres része széles futókerekeknél keskenyre és keskeny futókerekeknél megfelelő szélesre készíttetnek, ami szintén azáltal történhetik, hogy a szöggyűrűket különböző nagyságszámokban öntjük, vagy hogy az egyetlen nagysagban (a hengeres rész legnagyobb szükséges szélességében) öntött szöggyűrűket leesztergályozzuk. Hasonló módon tartatnak a (d) futókerekek és ezek (g) kiegészítögyürűi is 1 különböző nagyságokban, illetve szélessé! gekben készletben. TEz azt az előnyt adja, ! hogy a vezetőkészülékeknek a készletek! bői kikeresett, a mindenkor kívánt szallí! tandó mennyiségnek megfelelő elemei ! egyszerűen a szivattyútengelyre tolhatók, J a hozzátartozó futókerekek agyaikkal az J említett tengelyre .ékelhetők és a tokok ! egy, a futókerekeket és a többi vezetőké! szülékelemeket körülzáró hengeres kö-J pennyé egyesíthetök. j Ilvmódor a v(?zUőc sátor nának kívül fekvő fölülete, melyen a vízsugár eltereltetik, pontosan hengeresre készíthető, és pedig épúgy jelentékeny költségek nélkül, mint a köpenynek a vezetőcsatornát határoló lesztergályozott homlokfala és a kieszfergályozott belső tokfal Is. A vezetőkészülék kezdeti részében lévő vezetőcsatornabordák, melyek tulajdonképen spirálisokat képeznek, a gyakorlati használatra körívek szerint kellő pontosan készíthetők, miért is körmarögépeken szintén gyorsan és olcsón megmunkálhatok. SZABADALMI IGÉNY. Röpítőszivattyú, a futókerék kerületéhez érintőlegesen csatlakozó vezetőcsatornákkal, melyek először a számuknak megfelelő kerületrészre terjednek ki, azután a tengelyközéptői való egyenlő távolság meiiett, a következő fokozat előtt lévő térbe mennek, át és ebben