69394. lajstromszámú szabadalom • Merülődugattyú égési mótorok lég- vagy öblítőszivattyúi és munkahengerei számára

« Megjelent 1916. évi jnnius

hó 5-én. _____ MAGY. SZABADALMI Kffi. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 69394. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Merülő dugattyú égési mótorok lég- vagy öblítőszivattyúi és munkahengerei számára. HESSELMAN KNUT JONAS ELIAS FÓMÉRNÖK SALTSJÖSTORÁNGENBEN. A bejelentés napja 1915 április hó 3-ika. Elsőbbsége 1914 május hó 5-ike. Égési erőgépeknek merülődugattyúkkal fölszerelt lég- vagy öblítőszivattyúinál és munkahengereinél a szívóhatás vagy más okok folytán nem jelentéktelen mennyiségű kenőolaj folyik a dugattyú mentén a szivattyúk nyómóterébe, ill. a munkahenger sűrítőterébe. A légszivattyúknál ezen kenőolaj a levegővel együtt a nyomólégtartályokba kerül és ezekben, károkat, pl. explóziókat okozhat. A munkahengereknél azon hátrány lép föl, hogy az említett módon a sűrítőtérbe kerülő olaj elkokszolódik. A találmány szerint, amelynél a merülődugattyú a tömitőgyűrűket hordó rész és a keresztfej gyanánt kiképezett rész között, ismert módon, kisebb átmérővel biró szakasszal van ellátva, ezen hátrányokat azáltal kerüljük el, hogy a dugattyúnak keskenyebb, célszerűen a lökethosszal egyenlő hosszúságú részén a dugattyú és a henger fala között keletkező hézag a külső levegővel közlekedik. A találmány tárgyának egy példaképeid foganatosítás! alakja a rajzban van föltüntetve, amely a hengeren, a dugattyún és a forgattyúházon keresztülmenő metszetet mutatja. A dugattyú az (1) tömítőgyűrűkkel ellátott (2) rész alatt a keskenyebb (3) részszel van ellátva. Ezen keskeny rész és a {4) henger belső fala között az {5) hézag keletkezik, amely (6) nyílásokon keresztül a külső levegővel közlekedik. A keskenyebb (3) rész alatt a dugattyú a henger falához illeszkedő (7) résszel bír, mely keresztfej gyanánt szolgál. Mivel az (5) hézag a külső levegővel közlekedik, a dugattyú az olajra szívóhatást nem fejthet ki, dacára annak, hogy az olaj a szokásos módon bőven vezettetik á henger falának azon részeire, amelyek fölött a dugattyúnak keresztfej gyanánt szereplő (7) része csúszik ide-oda. A keskenyebb (3) dugattyúrész axiális irányban célszerűen oly hosszal bír, amely kb. megfelel a dugattyú lökethosszának és ennélfogva a tömítőgyűrűkkel ellátott (2) dugattyúrész egyáltalában nem, vagy csak igen csekély mértékben kerül a (7) dugattyúrész által érintett és bőven olajozott falakkal érintkezésbe. Ezen körülmény is