69289. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti vonatoknak a beérkezés sorrendjében való jelzésére

jelzés tényleg megtörténik, ami által egyszersmind e vonat jelzésének előkészítése történik önműködően az utána következő állomáson. 2. Az 1, pontbán igényelt berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az elsőnek jelzett vonátnak a blokkszakaszból való kihaladásakor a megjelölésére szolgáló kapcsoló berendezés, ezen blokkszakasz jelfogó készülékében, mechanikus, wagy elektromos úton, kikapcsolódik és nyugalmi helyzetébe tér vissza. 3. Az 1. és 2. pontokban igényelt berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy egy vonatnak a blokkszakaszból való kihaladásakor kapcsolóművének újabb jelzés céljából munkakész helyzetbe való vezetése és az állomáson egy előkészített jelzés befejeződése történik a kihaladó vonat segélyével, önműködően, vagy a jelző szárny tilosra állításával. 4. Az 1. pontban igényelt berendezéshez való kapcsolómű, azáltal jellemezve, hogy az egyes állomásokon, mindegyik vonatfajtának megfelelően, egy, kontaktuskarokkal ellátott (Sal, Sbl . . .) kapcsoló kerék van elrendezve, mely olyan áramköröket zárhat, melyekbe a vonatfajta bejelentő jelzései vannak beiktatva és melyet e célból egy a vonat kihaladásakor elektromos úton (TE1, TE2 . . . elektromágnesek segélyével) mozgatott (Sl, S2 . . .) csigatengely forgat el. 5. A 4. pontban igényelt kapcsolómű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy — egy állomáson az egyes kapcsoló kerekeknek a csigatengelylyel való kapcsolatba hozása céljából — mindegyik kapcsoló kerék számára egy (Ma, Mb . . .) elektromágnes van elrendezve, melyek közül a kiinduló állomáson lévők a megfelelő (A, B . . .) vonatiránybillentyük lenyomásával; gerjeszthetők, mikor is fegyverzetük- -kel a kapcsoló kerekeket a csigatengellyel kapcsolják, míg a következő állomások valamelyikén a kapcsolókerékmágnesek gerjesztése és a kapcsoló kerekeknek a csigatengellyel való kapcsolása azáltal történik, hogy az ugyanazon fajtájú kapcsoló kerék a megelőző állomáson, amidőn a vonat bejelentését végzi, olyan áramkört zár, melybe a legközelebb következő állomás kapcsolókerék mágnese van beiktatva. 6. A 4. és 5. pontokban igényelt kapcsolómű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy mindegyik állomáson egy (Spl, Sp2 . . .) elreteszelő tengely van elrendezve, melyet egy (ml, m2 . . .) elektromágnes forgat el, midőn ez a jelzőszárnynak tilosra állításával gerjesztetik és mely, forgásakor, egy (h) emelőt hoz a csigák és a kapcsoló kerekek hatáskörén kívül, mire utóbbiak rugók, vagy effélék hatása alatt nyugalmi helyzetükbe térnek viszsza, ha a kapcsoló keréknek a Qsigával kapcsolatban álló kontaktuskarjíí" a csiga menetein teljesen végig haladt. 7. A 4—6. pontokban igényelt kapcsolómű foganatosítási alakja, -azáltal jellemezve, hogy egy a kiinduló állomáson lévő (T) billentyű lenyomásával egy (Ba) telepből egy (x) kontaktuson és egy (a) vezetéken át olyan áramkör záródik, melybe (El, E2 . . .) elektromágneseké vannak 'iktatva, mely utóbbiak, gerjedésükkor, (n, o, p, q, r) kontaktusokat záró (U) átkapcsolókat fektetnek át és egy (y) kontaktuson és több (r) kontaktuson át áramkört zárnak, melybe (b, c) vezetékek segélyével (TE1, TE2) . . .)• tovakapcsoló mágnesek vannak iktatva, melyek ezáltal az összes csigatengelyeket és az ezekkel kapcsolatban álló kapcsoló kerekeket elforgatják. (1 rajzlap melléklettel.) ••állas részvénytársaság nyomdája iljoapmtb*