69237. lajstromszámú szabadalom • Mechanikai kapcsolóberendezés a hajtómű munkatengelyének be- és kikapcsolására, elektromosan hajtott szerszámok számára

— 2 -1. ábra a kapcsolási berendezés egyik foganatosítási alakjának hosszmetszete. A 2. ábra fölülnézet bizonyos részek eltávolítása után. A 3. ábra a kapcsolási berendezés egy másik foganatosítási alakjának harántmetszete. A 4. ábra annak hosszmetszete. Az 5. ábra a kapcsolási berendezés egy további foganatosítási alakjának hosszmetszete. A 6. ábra annak harántmetszete. A találmányt képező berendezésnek egyik foganatosítási alakjánál az elektromotornak (A) tengelyén (1. ábra) a (z) hajtókerék van fölékelve, mely a (p) plánétaikerekeket hajtja. A plánétakereikekraek (q) tengelyei ismert módon vannak a (b) munkatengelyen kiképezett {ql) tárcsával összekötve; a plánétaikerekek a belső fogazással biró (zl) fogazott keréken gördülnek, mely elforgathatóan van a hajtóműben ágyazva és melyet rúgónyomás alatt álló (k) féktuskók segélyével a következő módon lehet elfordulás ellenében biztosítani, illetve szabaddá tenni. A (k) féktuskókat a (kl) rugók oldalirányban oly erővel szorítják a (zl) fogazott kerékre, hogy a (b) munkatengelynek normális terhelésénél a (zl) fogazott keréknek forgása mindaddig meg van gátolva, míg a féktuskókat a féket működtető szerkezet segélyével meg nem eresztjük. A föltüntetett foganatosítási alaknál a (zl) fogazott keréknek kerülete mentén négy ily féktuskó van elrendezve (2. ábra), melyeknek mindegyikén, a (zl) fogazott "kerék mellett, egy-egy (e) ék van kiképezve. A (zl) fogazott kerék körül az (e) ékekkel együttműködő (el) ékekkel biró (r) gyűrű van ágyazva, melyen a (hl) fogazott ív van kiképezve. A (hl) fogazott ív a (h2) fogazott kerékkel kapcsolódik úgy, hogy a (h) fogantyú segélyével az (r) gyűrűt elforgathatjuk, amikor is az (el) ékek az (e) ékek alá hatolnak és a (k) féktuskókat, a (kl) fékrugóknak hatása ellenében, a (zl) fogazott kerékről elemelik úgy, hogy ez szabadon foroghat. A kapcsolási berendezésnek egy másik foganatosítási alakjánál a (zl) fogazott kereket (3. ábra) a (B) szalagfék fékezi, minek megfelelően a (zl) fogazott kerék rtem a hajtóműnek tokjában, hanem a (z2) küllők (4. ábra) és a (z3) ágyak segélyével az (A, b) tengelyeknek homloktárcsáira vannak ágyazva. A (B) szalagfék a (zl) fogazott kerék köré van vezetve (3. ábra), melyet ismert módon lehet a (h) fogantyú segélyével meghúzni vagy megereszteni. A kapcsolási berendezésnek egy további foganatosítási alakjánál a (zl) fogazott kereket oly szerkezet fékezi, mély akkor, amikor a (zl) kerék fékezése megszűnik és forgása megkezdődik, egy, a munkatengelynek forgását kényszermozgásszerűen meggátló szerkezetet működtet. Ezen foganatosítási alaknál a (zl) fogazott kerék a hajtóműnek tokjában van ágyazva (5. ábra) és koszorújának nem fogazott külső része fölfelé egy fékgyűrűvé van megnyújtva, mely a két (bl, b2) fékpofával működik együtt. Ez a két fékpofa az (m) vezetőcsapon vezetődik (6. ábra) és az (n) rúgó által tartatik szét (5. ábra); a fékpofáknak ágyazására egy, a hajtóműnek tokjában kiképezett vezeték szolgál. A (bl) fékpofát a (h) fogantyúval a (t) kar és a (tl) csap köti össze, míg a (b2) fékpofára a (h) fogantyú az egyik végével egy, a (b2) fékpofával, a másik végével pedig egy, a (h) fogantyúban kiképezett mélyítésben megtámasztott, rövid (v) nyomórúd útján hat. Ha már most a (h) fogantyút bal felé forgatjuk el, a (v) nyomórúd a (b2) fékpofát az (n) rúgónak hatása ellenében a (bl) fékpofa felé szorítja, amikor is a fékpofák á (zl) fogazott keréknek közöttük lévő fékgyűrűjére szorulnak és oly nagy féknyomást fejtenek ki, hogy a (zl) kerék megáll. A (h) fogantyút balra az (x) csavarnak, becsava/