69225. lajstromszámú szabadalom • Újítások önmaguk fektette vágányon járó vontatógépeken vagy hasonló járműveken

ellentengely és az ezen az oldalon lévő vágányszailag lassabban fog hajtatni, mint a másik vágányszalag úgy, hogy a gép a (8) kapcsolás csúszása következtében jobbra fog kanyarodni. A (7) és (8) kapcsolások hajtott fele még egy-egy (7') és (8') szalag- vagy egyéb fékkel szerelhető föl, amelyeknek meghúzásával hirtelen kanyarulatok végezhetők, amennyiben ekkor az egyik vágányszalag hajtása teljesen megszüntethető. A végtelen, hajlékony, maguktól a földre rakódó vágányszalagok a (14) lánckerekeken és egy-egy elülső (17) vezetőkeréken futnak. Mindegyik (16) vágányszalag belsejében egy-egy csuklós görgőváz van elrendezve, amelyek két (18, 19) részből úgy vannak összeállítva, hogy ezeket a részeket szomszédos végeik fölső szélén (20) csukló kapcsolja egybe. Á görgővázak (21) görgői a (16) vágányszalagoknak a földdel érintkező részén járnak. Az (A) fő keret alatt harántirányban (22) tartók haladnak, amelyek mindkét oldalon a görgővázak fölé nyúlnak. Ezekre a tartókra egy-egy (23) szögletvas van erősítve, amelyek a gép hosszirányában haladnak. Ezekhez támaszkodnak a (18, 19) görgővázakra nehezedő terhet viselő (24) rúgók fölső végei. A (16) vágányszalagoknak fölső övét az (A) keretben ágyazott (25) vezetőgörgők támasztják alá. Az elülső (17) vezetőkereket a hozzátartozó (19) görgőváz-résznek előre nyúló meghoszabbítása tartja. A vezetőkerék mozdulatlan (28) tengelyének (27) csapágyai egy (26) kengyelben vannak elrendezve, amely a görgővázon alkalmazott vezetékeken csúszik és a vágányszalag megfeszítése céljából a (29) rúd és a keretnek valamely merev részéhez támaszkodó (30) állítócsavar segítségével előbbre vagy hátrább állítható. Megjegyzendő, hogy mindkét (17) vezetőkerék (a gép egyik-egyik oldalán) külön állítható. A görgővázaknak csuklóit a gép két oldalán egyetlen (20) tengely alkotja, amely a keret alatt terjed, de semmikép sincs összekötve vele. A görgőv izaknak mindegyik egy vonalban fekvő (18, 19) párja az egyes részek szomszédos végein befelé nyúló (31) szögletvasakkal van fölszerelve. Egy-egy pár ilyen szögletvas a keret alatt közel a gép középvonaláig terjed és (32) helyeken csuklósan a (20) tengelyhez van kapcsolva. Ekként ezek a szögletvasak együtt működnek a (20) tengellyel, hogy a görgőváz-részeket egyene-i sen tartsák s egyszersmind megengedik, hogy minden egyes görgőváz-rész függőleges síkban szabadon-minden másik görgőváz-résztől függetlenül lengő mozgást végezhessen. Minthogy a (17) vezetőkerék. a legelső görgőváz-részre van szerelve, a görgőváznak ez a része, a vezetőkerék és a vágányszalag eleje együtt emelkednek vagy sűlyednek. A görgővázakat a vágányszalagaikon belül való hosszirányú elmozgás ellen p. o. a (33) csuklórudak biztosítják amelyek egyik végükön a kerethez, másik vé- • gükön pedig két szemben fekvő (19) görgőváz-részhez erősített (34) harántrúdhoz vannak csuklósan kapcsolva. A görgővázak további korlátozását oldal- vagy hosszirányú elmozgás ellenében, azonban a függőleges irányú szabad lengő mozgás akadályozása nélkül, az átlóirányú {35, 36, 37 és 38) merevítő rudak eszközlik, amelyeknek mindegyike egyik végével a főkeret valamely oldalához, a másik végével pedig valamely átló irányában szembenfekvő (18) vagy (19) görgővázrészhez van csuklósan kapcsolva. Ez a mégy rúd mind egy, megközelítőleg a (20) csuklórúd közepe alatt fekvő pontban keresztezi egymást és a (20) tengellyel, (31) szögletvasakkál és (33) csuklórudakkal együttműködve megakadályozzák a görgőváz-részek oldalra dőlését vagy hosszirányú elmozgását, anélkül azonban, hogy bármiként is gátolnák az egyes görgővázrészeknek és az azokkal érintkező vágányszalag-részletnek függőleges irányú játékát.