69208. lajstromszámú szabadalom • Exploziós turbina

, Megjelent 1916. évi május hó 19-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 69208. szám V/d/8. OSZTÁLY. Explóziós turbina, BOZIN MIHÁLY MINTAKÉSZITŐ RÁKOSSZENTMIHÁLYON. A bejelentés napja 1915 február hó 26-ika. Elsőbbsége 1915 március hó 22-ike. Jelen találmány tárgyát explóziós turbina képezi; mely az eddigi hasonló elrendezésekkel szemben fokozott munkabírása, illetőleg teljesítő képessége és a részek exakt együttműködése által tűnik ki. A találmány tárgya egyrészt az explóziós turbináknak összelrendezésóre, másrészt a turbinánál alkalmazott kompresszorra és végül a gép hűtésére vonatkozik. Az általános elrendezés tekintetében a lurbina úgy van kiképezve, hogy a főhajtótengelyre egymás mögött két, robbanó űrökkel ellátott henger van ékelve, melyek mindegyike négy-négy szeleppel és gyújtókkal ellátott álló hengerben forog, mimellett a szelepekhez egyrészt a kompresszor segélyével előállított sűrített levegő és másrészt a ventillátor segélyével továbbított benzin vezettetik. A sűrített levegőből és a benzinből álló gázkeverék alkalmazása explóziós turbináknál eddig nem volt keresztül víve. A kompresszor sajátságos kiképzése által tűnik ki, amennyiben kúpálakúan keskenyedő köpenyben a főtengelyről alkalmas áttételek segélyével forgatott tengely körül elrendezett, csavarvonalban meggörbített lemezből áll, miáltal a kúp alapján belépő levegő mindinkább megsűrü! södve vezettetik a keskenyebb, födőlaphoz I csatlakozó csővezetékhez és innen közbe| iktatott készleittartályon át a henger sze-i lepeihez. Egy további jellemzője a találmány tárgyának a tengely, illetve hengerek hűtésiében áll, amennyiben a tengelyhez és. a hengerekhez állandóan erősen hűtött friss levegő jut, miáltal háthatós hűtést érünk el. Ezen explóziós turbina főkép repülőgépeknél talál alkalmazást, de természetesen bármely más célra is használható. A gép tengelyére egymás mögött fölékelt belső hengereket körülvevő külső hengerek mindegyike négy-négy szeleppel van ellátva, melyek úgy vannak elrendezve, hogy az egyik henger szelepei a másik henger szelepeihez képest 45°-kal el vannak forgatva. Mindegyik belső forgó Henger két átlósan szembenfekvő, a tengely felé kiöblösödő és a hengerköpeny egyik oldala felé ellaposodó robbanó üreggel van fölszerelve, melyek a szelepekkel úgy működnek együtt, hogy a henger egy körülforgása alatt négy expandálíás és négy kipuffogás áll be. Minthogy az első henger möt