69197. lajstromszámú szabadalom • Buktatókocsi-berendezés

2 -lítható, ha ez valamely okból szükséges lenne. A rakománynak minden kirakodás illán szükséges továbbítása tehát az .említett berendezés által minden esetben egyszerűsbíttetik úgy, hogy a berendezés még kiborítható anyagok számára is előnnyel alkalmazható. Előnyök származnak továbbá a berakásnál is, minthogy a rakomány egyes elemeit vagy részeit nem kell a kocsi fölé emelni, amennyiben a hordfölületet, még mielőtt azt a kocsira vinnők, teljesen megrakjuk és azután az emelőszerkezet segélyével a kocsi dobogójára szállítjuk. Ez az előny és mindenféle anyagok továbbításánál mutatkozik. Ha mindenkor nagyobbszámú ilyen gördíthető hordfölület vagy tartány van készletben, aikkor tetszőleges rakományok továbbítása igen gyors és egyszerű módon történhetik, minthogy a megrakott hordfölületek gyorsan fölvihetők a szállítókocsira és erről ugyancsak • gyorsan lecsúsztathatok, minélfogva a kocsi maga állandóan hosszabb megállás nélkül mozgásban tartható. Ajánlatos magán a kocsin egy rakodóhidat alkalmazni, amely a föld színéig vagy egy magasbított raikodóhídig ér. A mozgatható rakodófölület görgői a kocsidobogón vágány szerű vezetékeken járathatók. A találmány szerinti berendezésnek egy kiviteli alakja a mellékelt rajzon elölnézetben van föltüntetve. A kocsialvázon (itt motoros jármű van föltételezve), magában véve ismert módon egy buktatható (a) dobogó fogjál helyet, amelynek normális helyzete pontozottan, buktatott helyzete pedig teljes vonalakkal van föltüntetve. Ezen az (a) kocsidobogón a (b) görgőkkel támasztott (c) rakodófölület foglal helyet, amely tartányként is kiképezhető, s így könnyen belátható, hogy az (a) dobogó csekélymérvü megemelése esetén is a (c) rakodófölület a (b) görgőkön lefelé fog mozogni és a (d) közvetítő hídon át az (e) rakodófölületre jut. A (d) híd ismert módon csuklós kapcsolatban állhat az (a) kocsidobogóval és fölbillentett állapotban a kocsiszekrény oldalfala gyanánt szolgálhat. Az (a) dobogó buktatása a szokásos módon egy (f) emelőgép segélyével történhetik; a kocsialvázon még egy (g) kötéldob is van elrendezve, amely a (h) kötél vagy efféle révén a rakodófölülettel áll Összeköttetésben, hogy a rakományt lassan vagy fékezetten lehessen lebocsátani. A (g) kötéldob természetszerűen a (c) rakodófölület fölhúzására is alkalmazható. Az (a) dobogón a (b) görgők számára vágányszerű vezetékek lehetnek elrendezve, továbbá segédeszközöket is alkalmazhatunk a rakodófölületnek menetközben való- rögzítésére, hogy a rakodófölületnek a rázkódások folytán előálló' ideoda gördülését meggátoljuk. Az egész kocsi, ^valamint a fölr és lerakóberendezés szerkezeti kiképzésié a találmány szerint természetszerűleg sokféleképen változtatható, amint például • minden további nélkül a kocsit úgy is kiképezhetjük, hogy a buktatás a hátsó oldal felé történjék. Egyes esetekben a kocsidobogót a mozgatható dobogó rögzítése mellett is buktathatjuk, ha az éppen tekintetbe jövő rakomány megengedi a közvetlen lecsúsztatást úgy, hogy ebben az esetben a buktatókocsi úgy kezelhető, amint az eddig a mozgatható dobogónélküli berendezéseknél történt. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés buktatókocsikhoz, azáltal jellemezve, hogy á buktatható dobogón vagy a buktatható szekrény fenekén súrlódást csökkentő elemek, mint például csúsztató vezetékek, kerekek vagy görgők közbeiktatása mellett egy, a rakományt fölvevő dobogó vagy egy oly tartány van elrendezve, amely a koesidobó, ill. a kocsiszekrény buktatása alkalmával lecsúszik, ill. legördül és azután a kocsin kívül is a rakomány továbbítására fölhasználható, mely rakomány ebben az esetben oly