69170. lajstromszámú szabadalom • Emeletes kocsi közúti és vasúti vonatokon

— 2 — (kerékvázak következtében magasabban fekvő) végrészeihez egy-egy (8) lépcső vezet. Az alsó sorban középen lévő beszálláson át a kocsiba lépő útasok az alsó sor középfolyosóján át az (1) lépcsők egyikéhez (pl. a mellsőhöz) haladnak, hogy a főíső sorba juthassanak, a lépcsőn fölmennek és a fölső sor megfelelő (7) oldaljáratába lépnek, honnét az ülésekhez mehetnek. A kocsi elhagyásánál az útasok a másik (pl. hátsó) lépcsőn mennek le, mely lépcső a megfelelő (7) oldaljáraton át érik el. Hogy ez a forgalom gyorsan és akadálytalanul bonyolíttassék le, a fölső sor (7) oldaljáratait kellő szélesre kell készíteni, ami a törzsszabadalomból látható módon azáltal érhető el, hogy a kocsit a fölső sorban szélesebbre készítjük. Azonban a kocsiszélesség a kocsiközépen nem léphet át egy meghatározott, az alsó sor közepének szélessége által megadott határt, mert különben kétvágányú vasútaknái, görbékben való haladásnál, az egymással szemben haladó kocsik egymást súrolhatnák. Ennek folytán a fölső sor a kocsiközépben csak oly széltesre készíttetik, mint az alsó sor, ami az utasoknak a kocsiban való közlekedése befolyása nélkül azáltal lehetséges, hogy a (4) padok a fölső sor középrészében a kocsioldalakon vannak elrendezve és a közöttük szabadon maradó (5) középfolyosó az alsó sor középfolyosójának szélességével bír, mely szélesség az utasok közlekedésére teljesen elegendő, mimellett azonban a fölső sor a végrészeken szélesebbre készíttetik. Hogy a kocsivégeken lévő lépcsőktől a kocsi középső részéhez vezető oldaljárat még szélesebbre legyen készíthető, a kettős (6) hosszpadok a kocsi hossztengelyéből oldalt kissé eltolható úgy, hogy az áthaladás szempontjából figyelembe jövő egyik (7) járat szélesebb lesz, mint a szembenfekvő (7) járat, melynek csak az egyik hosszpadszakaszon ülő néhány útas részére való közlekedést kell lehetővé tennie. Ha a lépcsők, mint azt a rajz mutatja, kétkarúak, akkor a fölső sor fenekének az alsó lépcsőkar fölött áttörtnek kell lennie, mint ez a rajzon látható. Ebben az esetben az egyik középpad megfelelően rövidebbre készítendő, vagy derékszög alatt meghajlítandó, mint ezt a rajz mutatja. A lépcsők azonban egykarúam, a kocsiszélességre harántirányban terjedően is foganatosíthatók és a be- és kiszállásra külön ajtókkal és hágcsókkal láthatók el, mely esetben több helyet kapunk az ülőhelyek részére és a fölső és alsó sor be-és kiszállásai egymástól el vannak választva. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. A 66747. számú törzsszabadalommal védett, közúti és vasúti vonatokhoz való emeletes kocsi kiviteli alakja, a kocsivégeken elrendezett lépcsőkkel és az alsó sorban a kocsioldalakon alkalmazott hosszpadokkal, jellemezve azáltal, hogy a fölső sor végrészeiben hátukkal egymáshoz csatlakozó hosszpadok vannak a középen elrendezve, mimellett a végrészeken lévő oldaljáratok, melyékbe a lépcsők torkollnak, a fölső sor közepében lévő járattal összefüggnek és a fölső sor középrésze éppoly széles, mint az alsó sor és a fölső sornak csak az oldal járatokat tartartalmazó részei szélesebbek, mint az alsó sor. 2. A törzsszabadalommal védett és az 1. igénypont szerinti kocsi kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a fölső sorban a hálttámaszokkal egymáshoz csatlakozó hosszpadok a kocsi hosszközepéből kissé el vannak tolva oly célból, hogy azon oldaljárat megfelelően szélesebbre legyen készíthető, melyen át a fölső sorban a lépcsőktől az összes utasok közlekednek. (1 rajzlap melléklettel.) >-AUA8 V68/VENV r AA8A8AO 4VOMCA4* BUOAPBJTO*