69148. lajstromszámú szabadalom • Röpülőgép
Megjelent 1916. évi május hó 11-én. - - • KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 69148. szám. V/h. OSZTÁLYRöpülőgép. SCHNEIDER FERENC MÉRNÖK ÉS RÖPÜLŐGÉPSZERKESZTŐ BERLIN/M JOHANNISTHALBAN. A bejelentés napja 1915 junias hó 18-ifea. MAGY. SZABADALMI Röpülőgépeknél ismeretes már a motornak a géptörzsben oly módon való ágyazása, hogy azt, a födősüveg levétele után, a géptörzsből kivenni és másikkal helyettesíteni lehet. Ép úgy ismeretes már a propellernek, a mótornaik és tartozékainak külön bakon, vagy effélén való elrendezése is úgy, hogy ez az egész aggregátum könnyen kicserélhető. A jelen találmány szerint már most az ilyen elrendezés előnyeit, az elől lévő propellerrel biró, törzsös repülőgépeknél szokásos építési mód esetén is, biztosítani kívánjuk. E célra a géptörzs csúcsát egészben levehetően készítjük és az a levehető géptörzscsúcs foglalja magában a motort hozzá- és elvezető vezetékeivel együtt. A mellékelt rajzon a találmánynak megfelelő repülőgéptörzs egy része van föltüntetve. (A repülőgéptörzs mellső része egy a géptörzsről levehető süvegszerű csúcsot alkot, mely a propellertengelyt tartja és belsejében az (a) repülőgépmotort tartalmazza, hozzá- és elvezető vezetékeivel együtt. A (g) feszítőkábelek, melyek & mótorsüvegtől a géptörzs farkvégéig nyúlnak, a süvegnek a géptörzs két (c) és (f) részével való összefoglalására szolgálnak. A repülőgép szétszedésekor ezeket a (g) kábeleket kivesszük vezetékeikből, míg annak összeállítása után ismét bevezetjük azokba és megfeszítjük, mikor is a kábelek az összes részeket szilárdan egymáshoz húzzák. A mótorsüveg, a géptörzs középrész és a géptörzs hátsó rész megerősítése csuklósan ágyazott (b, e) csavaros szögekkel történik, melyek az összeilleszkedő részek fölé pofák közé illeszkednek és feszítő csavaranyákat hordanak. Ezek a csavaros szögkapcsolatok az egyik részt szorosan a másikhoz húzzák ügy, hogy a részek kapcsolata abszolút biztos. Természetesen lehet ezen eszközök helyett bármely más alkalmas kapcsolószerkezetet is választani. A mótor megindítására és megállítására szolgáló szervek úgy vannak elrendezve, hogy a motorral együtt, ezek is könnyen kivehetők a géptörzsből, vagy könnyen ismét behelyezhetők abba. Látható, hogy e célra külön intézkedésekre nincs szükség, mert bármely szakértő szükség esetén könnyen megtalálja a legcélszerűbb megoldást.
