69067. lajstromszámú szabadalom • Súllyal meghajtott mechanikai időzetgyújtó

— 2 -most a föltalálót arra, hogy újszerű hajtó-és szabályozószerkezetet létesítsen, mely az eddigelé ismeretlen vagy javasolt rendszerek előnyeit egyesíti, hátrányaikat pedig teljesen kiküszöböli. Az új elrendezése lényege az, hogy egy teljesen rúgómentes és mégis kiegyenlített súlyhajtás, (melynél tehát az erőnyomaték kiegyenlítése a 65412. szabadalom szerint a súlyhajtó erő vagy az emelőkar megfelelő változtatásával történik) oly gáitlószerkezettel van egyesítve, melynek billegője a rúgóhajtásnál gyakorlatilag megengedett határon túl van gyorsítva és melynek horgonya elegyes gátlófajra van beállítva (még pedig az egyik paletta nyugvásra a másik visszgátláísára). Egyedül ez az új kombináció az, mely elméletileg és gyakorlatilag valamennyi támasztott követelménynek meg tud felelni és mely tényleg a legegyenletesebb szabályozást szolgáltatta. Ezen új kombinációja első fontos elemének megválasztása által első sorban a rúgóhatású meghajtási módban rejlő hibák küszöböltetnek ki teljesen. Ez az elem teszi még csak lehetővé a másik elemnek, nevezetesen a rúgóhajtásnál egyébként gyakorlatilag lehetséges maximumot meghaladó lengésszámú billegőnek alkalmazását. Ily módon, szükség esetén, minden nehézség nélkül legalább 400 lengésszámot alkalmaztatunk, míg egyébként húzórúgóhajtásmál ez a szám, a rúgóerősség megengedett maximumára és a növekvő rúgóerősséggel növekvő törési veszélyre és az erőhatás leadásának egyenlőtlenségére való tekintettel, teljesen ki van zárva. A harmadik elem végül, nevezetesen a horgony beállítása elegyes gátlófajra egyúttal nem túl nehéz indítást és jó szabályozást biztosít, mely két körülmény a legnagyobb fontosságú a gyújtó óraművének szabályszerű működése és ily módon a gyújtó preciziója szempontjából. A mellékelt rajzban a találmány, a jobb megértés céljából, szemléltetve is van, ahol azonban megjegyzendő, hogy az ábrázolás csak magyarázat akar lenni és | semmi esetre sem meríti ki a kiviteli lehetőségeket. Az 1. ábra egy a találmány szerint berendezett gyújtónak általános elrendezését tünteti föl, még pedig oly nézetben, melyből főleg az egész meghajtó szerkezet ágyazása tűnik, ki. A 2. ábra a két legalsó^ platinán elrendezett súly-meghajtószePvek és járószerkezet-részek fölülnézete, ahol is a meghajtó szerveket hordó fölső lemez egy része le van törve, hogy az alatta fekvő billegő- és gátlószerkezetrészek láthatók legyenek. A 3. és 4. ábrák ez utóbbiakat két helyzetben szemléltetik. Amint az 1. és 2. ábrákból kitűnik, az összelrendezés ismert módon olyan, hogy a súly-megHajtószerkezet és a járószerkezetrészek két egymás fölött fekvő (m, n) lemezre vannak fölszerelve és a szokásos fajtájú közbenső hajtóművekkel működnek együtt. A súlymeghajtó szervek sajátos elrendezése azonos bejelentő föntemlített korábbi szabadalmában ismertetett elrendezéssel; az (a) fogas szegmens az (m) lemezen lenghetően van megerősítve; a szegmens a (p) centrifugáisúlyt hordja és a gyújtótengelyen elrendezett (d) fogaskerekei kapcsolódik. A (c) tengely az (e) fogaskerék útján a (b) korongot hajtja, melyen a (pl) pótsúly foglal helyet. Az ezen súly-meghajtószervekkel létesített egyenletes hajtóerőt az alsó (n) lemezen ülő óraműgátló szerekezet szabályozza, mely a találmány szerint elegyes gátlásra van berendezve akként, hogy a billegőnek a (w) gáitkerékkel együltt működő (u) horgonya két különböző alakú (ul, u2) palettával van ellátva, melyeknek egyike, az (ul) paletta nyugvás-, a másika pedig visszaeső gátlásra van kiképezve. Ezen gátlásfajták az óraiparban általánosan ismeretesek úgy, hogy fölösleges az alak részletes leírása (a paletta lerézselése), mely a gátlóhatás sajátos fajtáját biztosítja. Az elegyes gátlás elrendezése folytán a jelen találmány szerint rendkívül nagy, az egyébként rúgóhajtásnál