69027. lajstromszámú szabadalom • Robbanó mótoros hajtású gépkocsi

pedig, mint pl. omnibuszkocsiknál vagy •efféléknél, a kocsi szekrényének azonos befogadó képessége mellett, az építési magasság csökkenését és ezáltal az egész; gépkocsinak nem jobb stabilitását, hanem az utasok be- és kiszállásának megkönynyítését is elérjük. A mellékelt rajzon egy ilyen gépkocsi, •és pedig omnibusz gyanánt kiképezett fo-ganatosítási példájában van bemutatva. Az l-l ábra egy ilyen kocsit oldalnézetben, a 2. ábra részleges fölülnézetben és a 3. ábra az 1. ábra A—A vonala mentén vezetett metszetben ábrázol. Amint látható, az (1) mótor és az öszszes, ennek üzeméhez szükséges alkatrészek, melyek egyébkor a kocsiállványban hátrafelé vannak vezetve, itehát főleg a (2) benzintartály, a (3) sebességváltó-és differenciális hajtómű és a (4) kipuffogócső, a kocsiállvány mellső részében vannak elhelyezve. Éppígy a kocsi hajtására szolgáló szervek, és pedig: az (5, 5) hajtótengelyek a kocsiállvány ugyanazon mellső részében vannak elhelyezve és a (6, 7) kúpfogaskerékáttételek közvetítésével hajtják a (8) kormánykerekeket. A mótor üzeméhez' szükséges, valamennyi alkatrész, úgyszintén a kocsi hajtását közvetítő valamennyi szerv a kocsiállvány (9) mellső részében van elhelyezve. A rajzolt foganatosítási példánál ez a (9) rész csak a kocsivezetőülés (10) háttámlájáig ér úgy, hogy a kocsiállvány mögötte lévő része teljesen szabad. A kocsiállvány (11) liátsó része az úgynevezett „Imperiálomnibusz-tipüs" (12) kocsiszekrényének fölvételére szolgál, mely, mint a rajzból látható, megfelelő (13) mérettel nyúlik a kocsiállványkeret (14) hossztartói álá. Ennek lehetővé tételére a (15) hátsó keréktengely lefelé van görbítve, Amint látható, a kocsiszekrény, azon (16) részeivel, melyek az alsó hosszüléssorokat alkotják, közvetlenül nyugszik a kocsikeret (14) hossztartóin. Ez elrendezés •folytán a gépkocsi súlypontja mélyebbre kérül úgy, hogy annak stabilitása nő. A (17) fenék, mélyen való elhelyezése folytán, közvetlenül használható a beszállásra úgy, hogy nem csak hogy beszálló lépcsőkre nincs szükség, hanem a kocsiszekrény feneke és a hátsó perron azónos magasságban lehet is elhelyezve. SZABADALMI IGÉNYEK. Robbanó motoros hajtású gépkocsi, azáltal jellemezve, hogy valamennyi, a mótor üzeméhez szükséges alkatrésze, úgyszintén valamennyi, a kocsi hajtását közvetítő szerve a kocsxállvánv mellső részében van elhelyezve úgy, hogy ennek hátsó része azoktól teljesen szabadon marad és omnibuszok, szemétfuvarozó kocsik, tűzőrségi célokra szolgáló kocsik, szivattyúkocsik vagy effélék számára való olyan kocsiszekrényt vehet föl, mely lehetőleg mélyen lenyúlik. 2. Az 1. pontban igényelt foganatosítási alak, azáltal jellemezve, hogy a mótor üzeméhez szükséges alkatrészek, úgyszintén valamennyi, a kocsi üzemét közvetítő szerv úgy vannak elrendezve, hogy nem nyúlnak a (10) kocsivezetőülés háttámlája mögé. 3. Az 1. pontban igényelt gépkocsi foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (12) kocsiszekrény úgy van a kocsiállványra fölhelyezve, hogy a hosszülés sorokat képező (16) deszkák a kocsiállványkeret (14) hossztartóin nyugszanak. 4. Az 1. pontban igényelt gépkocsi omnibusz gyanánt kiképzett foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kocsiszekrényfenékkel egy vizszinteá síkban fekvő hátsó perron közvetlenül a beszállásra szolgál. 2 rajzlap ihellóklefte .) •A- H£S?</ÉNf ••'-.fcAÁO NYOMDÁJA WDA^aie*