68838. lajstromszámú szabadalom • Horogkapcsolás vasúti kocsikhoz és hasonlókhoz

Megjelent 19*16. évi március hr

t 81-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 68888. szám. V/b. OSZTÁLY. Horogkapcsolás vasúti kocsikhoz és hasonlókhoz. B1NDER FRANZ SÓBÁNYAMUNKÁS HALLSTATTBAN. A bejelentés napja 1914 julius hó 27-ike. A jelen találmány oly vasúti kocsik kapcsolóira vonatkozik, melyek oldalütközőkkel vannak ellátva és célja egyszerű szerkezeti kiképzés mellett a kocsipark veszélymentes összeállítása. Ezen célból minden egyes kocsi homlokoldalán, melyek egymás között mind egyenlőek, egy horog van elrendezve, mely a kocsik mindenkori összeállítása szerint a legközelebbi kocsiba belekapaszkodik. Ezek a horgok a jármüvei oly módon vannak összekötve, hogy úgy vízszintes, mint függélyes irányban kilenghetnek oly célból, hogy az emelkedésekhez és görbületekhez alkalmazkodhassanak, mimellett lemezrugók segélyével középhelyzetükbe ismét visszavezethetők. A kapcsolás működtetése és kikapcsolása egyetlen fogantyú segélyével történhet anélkül, hogy a kezelő annak a veszélynek lenne kitéve, hogy az ütközők közé kerüljön. Ezen célt szolgálják az orral ellátott kéziemelők, melyek kiiktatott helyzetben egy kulisszaszerű állítósínhez támaszkodnak és a csuklók rúgója által állandóan az állítószegmensre szoríttatnak úgy, hogy a szándékos beiktatás megakadályoztatik. A rúgó úgy van elrendezve, hogy a szándékolatlan kikapcsolást is addig, amíg a kiiktatóberendezés nem került működésbe, megbízhatóan megakadályozza. A mellékelt rajzon a kapcsolás példaképen vett kiviteli alakja van föltüntetve, és pedig az 1. ábra a kapcsolást beiktatott és a 2. ábra kiiktatott helyzetben mutatja, míg a 3. ábrán a jelenleg használatos berendezéssel ellátott kocsiknál az összeköttetés egy kiviteli alakja látható, a 4. ábra a kéziemelő homloknézete, míg az 5. ábra ugyanezt a kéziemelőt a hasítékkal a horogban mutatja. A két (A) és (B) kocsi (1. ábra) a kovácsolt (1) és (2) horgok útján van egymással összekötve, mimellett a kocsik a (31

) és (4') ütközők útján rúgósan egymásra támaszkodnak. Az (1) és (2) horgok a függélyes (3) orsók körül lengenek és a (4) közbensődarab és az (5) csukló útján függélyes síkban is mozgathatóan vannak elrendezve. A horgok továbbá háromszögalakú (7) hasítékkal vannak ellátva, amelyben a (8) vezetőfej olymódon van elrendezve, hogy a (9) szánban